Trotz der anhaltenden Regierungskrise ist das Wettbewerbsgesetz in der Kammer wieder auf Kurs, auch wenn eines der politisch „schweren“ Kapitel auf dem Weg dahin verloren geht: die Delegation an die Regierung zur Annahme eines Dekrets zur Reform des Verkehrs Sektor außerplanmäßige öffentliche oder Taxi- und NCC-Mietdienste mit Fahrer. Am kommenden Montag, 25. Juli, wird der Wettbewerbsentwurf 3634 tatsächlich von der Kammer der Kammer geprüft. So entschied die Gruppenleiterkonferenz von Montecitorio.
In der Sitzung kündigte die Regierung ihre Absicht an, von der Bestimmung (Jahresgesetz für Markt und Wettbewerb 2021, bereits in erster Lesung vom Senat gebilligt) zurückzutreten. einer der umstrittensten Artikel, Nummer 10, genau der, der sich auf die Taxireform bezieht.
Die Zufriedenheit von Lega und FdI
Unter den ersten, die sich über den Normauszug für weiße Autos freuen, ist die Lega Nord, die von einem „Sieg des gesunden Menschenverstandes“ spricht. Die Abgeordneten der Liga im Verkehrsausschuss, Elena Maccanti und Edoardo Rixi, sagen nun, sie seien „bereit für eine schnelle Genehmigung des Gesetzentwurfs“, und fordern vielmehr die Durchführungsdekrete auf, die erforderlich sind, um den Prozess der anderen im Gesetzentwurf vorgesehenen Regeln abzuschließen bis Ende des Jahres, womit die vom NFP gesetzte Frist eingehalten wird. Brüder von Italien sind auch auf der gleichen Linie wie die Lega. „Dank der Brüder von Italien und der gesamten Mitte-Rechts-Partei wird Artikel 10 des Wettbewerbsgesetzes zum Schutz der Taxifahrer gestrichen“, betont der FdI-Fraktionsvorsitzende in der Kammer, Francesco Lollobrigida. Dies, fährt er fort, „ist die einzige Möglichkeit, den Sektor vor dem unlauteren Wettbewerb zu schützen, den multinationale Unternehmen einsetzen würden, um ihren Wunsch nach Spekulation auf einen öffentlichen Dienst zu befriedigen. Wir müssen Arbeitsplätze sichern und das gesamte System garantieren, das durch diesen absurden Vorschlag in Gefahr war, demontiert zu werden.
Aufatmen bei den Gewerkschaften der Taxifahrer
Auch die Gewerkschaften der Taxifahrer sind zufrieden mit dem Rückschritt der Regierung, die „aufatmen“, erklärt Riccardo Cacchione, nationaler Koordinator von Usb Taxi, „für uns und für alle Nutzer, die sich an eine Dienstleistung wenden, die für die Öffentlichkeit unverzichtbar sein sollte „. Etwas weniger enthusiastisch kommentiert Nicola Di Giacobbe, nationaler Koordinator von Unica Cgil Taxi, den Auszug aus Artikel 10: „In Wirklichkeit wurde bereits von der Mehrheit im Verkehrsausschuss abgestimmt: Es war eine bereits getroffene Entscheidung, so wie wir gefragt. Aber wir hatten auch um eine Intervention gebeten, um technologische Anwendungen zu regulieren und die beiden noch ausstehenden Dekrete umzusetzen. Die Regierung hat zu diesem Zeitpunkt beschlossen, mit dem Auszug fortzufahren, aber nicht mit dem Rest. Gut für Artikel 10, also schlecht für den Rest, weil die Regel umgesetzt werden musste, denn auf diese Weise werden die multinationalen Unternehmen weiterhin ohne Regeln auf unserem Territorium operieren.
Assoutenti war klar dagegen: Nein zum Auszug
Die Reaktion der Verbraucher ist das Gegenteil. Assoutenti widerspricht dem Auszug aus Artikel 10 tatsächlich „eindeutig“: „Wieder einmal scheint der italienische Staat der Gewalt und dem Druck der Unternehmenslobby der Taxifahrer nachgeben zu wollen und demonstriert eine Schwäche gegenüber weißen Autos, die ihresgleichen sucht auf der Welt“. Seit Jahren, erinnert sich Präsident Furio Truzzi, „werden in Italien Maßnahmen erwartet, die geeignet sind, den Sektor des öffentlichen Personennahverkehrs zu reformieren, den Wettbewerb zu steigern und den Service an die Möglichkeiten der modernen Technologie anzupassen“. Es ist auch absurd, betont der Verband, dass die Regierung einerseits die Taxiregeln herausnimmt, die Benutzer begünstigt hätten, und andererseits innerhalb der Ddl „die Bestimmungen belässt, die die Kosten von TPL auto durch die Verpflichtung erhöhen werden für ausländische Versicherungsunternehmen zum Beitritt zur Direktvergütung.