Das Rennen zu den Spielen beginnt in Palma, Tita-Banti pusht Italien

Mit der 52. Ausgabe der Princesa Sofia Trophy, die vom 29. März bis 8. April in Palma de Mallorca stattfindet (erste Probefahrten auf See am 3. April), wird die Regattasaison für die olympischen Klassen offiziell eröffnet. Das diesjährige ist eine grundlegende Phase für die Vorbereitung der Segler im Hinblick auf die Olympischen Spiele 2024 in Paris (Marseille wird Austragungsort des Segelns sein). Die Teilnehmerzahlen bestätigen die Bedeutung der Veranstaltung, die in Spanien stattfindet, zum ersten Mal werden mehr als 1000 Boote in den Gewässern der Balearen für insgesamt 1300 Segler aus 67 Nationen anwesend sein. Am Start sind die besten Spezialisten jeder Klasse, für Italien das komplette Team, 49er: Crivelli Visconti – Calabrò, Ferrarese – Chistè, 49er Fx: Germani – Bertuzzi, Stalder-Speri, 470: Berta – Festo, Gradoni – Dubbini , ILCA 6: Benini Floriani, Della Valle, Zennaro, ILCA6 S&U: Arseni, Mattivi, Rizzardi, ILCA7: Barabino, Chiavarini, Peroni, Spadoni, IQFOIL M/F: Benedetti, Camboni, Di Tomassi, Renna, Maggetti, Speciale, IQFOIL S&U: Colasanto, Modena, Oprandi, Pilloni, Renna, Tomasini, Formula Kite M/F: Boschetti, Calbucci, Pescetto, Pianosi, Tomasoni, aber die Speerspitze der blauen Staffel ist sicherlich die Nacra 17.

Proben von allem

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Die Italiener des fliegenden Katamarans erwiesen sich als die besten der Welt mit dem goldenen Paar Ruggero Tita und Caterina Banti, Gewinner der Spiele von Tokio 2021 und 2022 aller Etappen der Weltstrecke (Princesa Sofia Trophy, Semaine Olympique Francaise, Kieler Woche), Welt- und Kontinentaltitel, Erfolge, für die sie den Rolex World Sailor of the Year gewonnen haben. Aber nicht nur Ruggero und Caterina zählen zum Team von Gabriele Bruni, sondern auch Gianluigi Ugolini und Maria Giubilei, Weltsilber 2021 und 2022, Vittorio Bissaro und Maelle Frascari, Weltmeister von 2019, sowie Margherita Porro und Stefano Dezulian Silber bei den Junioren-Weltmeisterschaften 2022. „Dies wird die Saison der Verifizierung – kommentierte Ruggero Tita – letztes Jahr haben wir gezeigt, dass wir die Besten sind, aber dort oben zu bleiben, wird wirklich hart. Alle Gegner haben sich gut vorbereitet. Wir haben mit dem ganzen Team in Cagliari trainiert. Der Brite Gimson – Burnet (Silber in Tokio und Hauptgegner der Italiener) kam auch nach Sardinien.Ich erwarte, dass dieses Jahr das Niveau der Teilnehmer hoch und vor allem homogener sein wird. Was uns betrifft, sind wir sehr gespannt, ob wir in die richtige Richtung gearbeitet haben. Wir haben neue Materialien getestet und sind voller Energie.“ Für Ruggero war der gerade zu Ende gegangene Winter ziemlich anspruchsvoll im Training mit dem Nacra 17, dazu der Einsatz bei Luna Rossa (Vittorio Bissaro und Marco Gradoni trainierten ebenfalls auf Luna Rossa). „Die Arbeit für den America’s Cup war dank der Verfügbarkeit von Federvela und dem Team von Luna Rossa möglich. Normalerweise bin ich an einem Tag mit der Nacra 17 und an einem anderen mit Luna Rossa ausgefahren, aber es kam vor, dass ich am selben Tag mit beiden ausfahren musste…“ Für den Segler, der die Farben der Fiamme Gialle trägt, eine große Herausforderung „Mein Job Bei Luna Rossa geht es vor allem um die Datenanalyse (Tita ist Ingenieurin) und darum, als Bindeglied zwischen Seglern und Designern zu fungieren, kurz gesagt, der Versuch, die beiden Welten zu vereinen. Der Unterschied zwischen den beiden Booten? Mit dem großen Boot sind Sie im Cockpit bedeckt und das Gefühl der Geschwindigkeit, die Sie beim Segeln erreichen, ist viel geringer. Auf der Nacra bleibt man nur mit den Füßen in den Gurten am Katamaran hängen und scheint sehr schnell zu fahren, auch wenn man in Wirklichkeit nur halb so schnell fährt wie auf der Luna Rossa. Und dann wird beim America’s Cup an Bord nur Englisch gesprochen, praktisch eine Herausforderung in der Herausforderung, während zwischen mir und Caterina (Banti ed) nur ein Blick genügt.