Mit dem Überqueren der Ziellinie seiner letzten Runde in Q3 hätte der Red-Bull-Pilot die Pole Position eingenommen. Aber er wäre dann auch disqualifiziert worden: So sagt es das F1-Reglement
Giulio Caronia
Die Pole-Position des Ferrari von Charles Leclerc in Singapur war wahrscheinlich die unerwartetste und überraschendste des Jahres. Natürlich gehörte F1-75 Nummer 16 trotz der Fallstricke einer noch nicht ganz trockenen Strecke immer noch zu den Favoriten auf die Bestzeit im Qualifying, aber die Leistungen von Max Verstappens Red Bull in Q3 hatten mehr als nur ein paar gebracht Zweifel an der effektiven Möglichkeit des Monegassen, den neunten Start an der Pole der Saison nach Hause zu bringen. In allgemeinem Unglauben brach der große niederländische Rivale jedoch die beiden letzten beiden entscheidenden Runden ab und musste sich mit einem achten Platz in der Startaufstellung begnügen, der – und nicht wenig, wenn man bedenkt, wie schwierig das Überholen in Marina Bay ist – der Realisierung entspricht Ich träume davon, die Siegesserie zu verlängern und vielleicht mit fünf GPs vor Schluss Weltmeister zu werden. Aber warum kehrte Max an die Box zurück und gab es auf, diese Runde zu schließen, die ihm mit ziemlicher Sicherheit eine stratosphärische Pole eingebracht hätte?
Verstappen ohne Benzin
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Die offizielle Erklärung von Red Bull kam innerhalb von Minuten nach Ende von Q3: Wäre er bei seinem letzten Versuch ins Ziel gekommen, hätte Verstappen nicht genug Treibstoff für die Ritualkontrollen des Verbandes gehabt. Ein ziemlich schwerwiegender Fehler seitens der Strategen von Milton Keynes, die sich offensichtlich bei der Kraftstoffmenge für das Auto mit der Nummer 1 verrechnet haben, wahrscheinlich überrascht von den anomalen Bedingungen, unter denen Q3 stattfand: Die gesamte Session war tatsächlich fast wie ein Rennen ein Mini-GP ohne Boxenstopps oder Reifenwechsel, da die Strecke Runde für Runde abtrocknete und die Rückkehr in die Boxengasse dazu geführt hätte, dass die Fahrer Tempo und Selbstvertrauen verloren hätten.
WAS DIE F1-REGELUNG SAGT
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Es sollte auch nicht unterschätzt werden, dass die Strecke in Singapur eine der längsten der Weltmeisterschaft ist (sie misst mehr als 5 km) und eine weitere Runde vor der Rückkehr an die Box dazu geführt hätte, dass der Tank des Verstappen RB18 komplett leer wäre: ein großes Problem, da Artikel 6.5.2 des Technischen Reglements F1 vorschreibt, dass „es möglich sein muss, während des Wettbewerbs jederzeit eine Probe von mindestens einem Liter Kraftstoff aus dem Auto zu entnehmen“. Wenn Max also in seiner letzten Qualifikationsrunde die Ziellinie überquert hätte, hätte er mit großem Vorsprung auf Leclerc die Pole geholt, wäre aber folglich disqualifiziert und gezwungen gewesen, von ganz unten zu starten. Die Aufforderung der Red-Bull-Mauer, die Runde abzubrechen und an die Box zurückzukehren – was der Niederländer per Funk mit einer Reihe von Schimpfwörtern begrüßte – war daher ein konservatives Manöver, um zumindest den achten Platz in der Startaufstellung des GP von Singapur zu retten.
DER HINTERGRUND: VETTEL IN BUDAPEST
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Andererseits gibt es zum Thema Benzinmangel an Bord eine so breite und konsolidierte Rechtsprechung, dass die Red-Bull-Mauer nicht einmal versucht hat, ein Risiko einzugehen, die Stange zu nehmen und dann auf die Gnade der Richter zu hoffen. Die jüngste Episode ist die Disqualifikation von Sebastian Vettel aus der Einreisereihenfolge des GP von Ungarn 2021: In diesem Fall war der Deutsche von Aston Martin als Zweiter ins Ziel gekommen, wurde aber sofort aus der Einreisereihenfolge verdrängt nachdem die Bundestechniker nur eine Probe von 0,3 Litern Benzin aus dem Tank entnehmen konnten und nicht den von der Vorschrift geforderten Liter. Und das, obwohl Vettel, von der Box gewarnt, dass er am Limit sei, das Auto auf der Strecke abgestellt hatte, ohne die Runde zurück in die Boxengasse zu absolvieren. Eine sehr harte Strafe, die aber historisch die einzig mögliche für Verstöße dieser Art ist: Wenn das gesamte Benzin verbraucht ist, kann die FIA nicht überprüfen, ob normaler Kraftstoff verwendet wurde.
und der vorletzte versuch?
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Nachdem erklärt wurde, warum Verstappen seinen letzten Versuch abbrechen musste, bleibt offen, warum er vom achten Startplatz aus starten wird. Tatsächlich hatte der niederländische Fahrer auch in seiner vorherigen Runde Zwischenzeitenrekorde aufgestellt, entschied sich jedoch dafür, im dritten und letzten Sektor der Marina Bay-Strecke den Fuß zu heben. Woher? Der Grund könnte mit einem kleinen Grat zwischen Kurve 16 und Kurve 17 zusammenhängen, der dann dazu führte, dass Max in der Nähe von Kurve 18, derjenigen, die in den Tunnel eintritt, der unter der Stadiontribüne hindurchführt, deutlich langsamer wurde. Da er jedoch wusste, dass er noch Zeit für einen weiteren schnellen Versuch hatte, entschied sich Verstappen wahrscheinlich dafür, die Batterien aufzuladen und neu zu starten: eine theoretisch richtige Wahl – die Bedingungen des zunehmend trockenen und gummierten Asphalts verbesserten sich Runde für Runde. was sich als Fehler herausstellte, da nicht mehr genug Benzin an Bord war.
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