Das Ocean Race, die längste Etappe aller Zeiten bei der World Tour: über 23.000 km!

Die längste in der gesamten Geschichte der World Tour. Die dritte von The Ocean Race, genau genommen die Welttournee mit Besatzung, die am Sonntag, den 26., in Kapstadt, Südafrika, mit Ziel Itajaì, Brasilien, beginnt, geht mit ihren 12.750 Meilen (bei der Änderung in km machen sie 23.613) direkt ins Guinness-Buch of Records als die am längsten bemannte weltweit. Aber es hat Präzedenzfälle. Tatsächlich ist es nicht das erste Mal, dass die 10.000-Meilen-Marke überschritten wird. Es geschah bei der Ausgabe 2008-2009 des damaligen Volvo Ocean Race. Es war die fünfte Etappe, die die Teilnehmer von Qingdao, China, nach Rio de Janeiro, Brasilien, führte. Ein Sprint von 12.300 Meilen, knapp 22.780 km, der zugleich das erste Mal war, dass die Tour nach Kochi in Indien auch in China Station machte. Das war aber auch die „erste“ einer Tour ohne die Passage der berühmten „tre Capi“. Tatsächlich fehlten Good Hope und Kap Hoorn am Kap Leeuwin südlich von Australien, das von der Route aus Indien „übersprungen“ wurde. Diese fünfte Etappe, die für Telefonica Blue einen schlechten Start hatte, die am Start auf einen Felsen stieß, wurde von Magnus Olsons Ericsson 3 gewonnen, die 40 Tage und fünf Stunden brauchte, um nach Rio zu gelangen, segelte im Chinesischen Meer, im Zentral- und Nordmeer Südpazifik und, Kap Hoorn, der Südatlantik.

Vorherige

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Zweiter wurde fürs Protokoll Torben Grael, Dritter Kean Read mit Puma. Aber wenn wir auf die Etappe von 2009 zurückblicken, ist es schwierig, sie mit der Route zu vergleichen, die diesmal die fünf Imocas von The Ocean Race erwartet. Im Jahr 2009 starteten wir auf der Nordhalbkugel und im Abstieg nach Horn, wobei wir Neuseeland an Steuerbord (rechts) ließen, mussten die Teilnehmer den Wendekreis des Krebses, den Äquator, den Wendekreis des Steinbocks passieren und das Polynesische Meer überqueren, um zu fangen die Westwinde, die ungehindert um die Erde kreisen. Jetzt ist die Etappe, die am Sonntag in Kapstadt beginnt, stattdessen vollständig auf der Südhalbkugel und ganz den Winden und Depressionen gewidmet, die aus dem Westen kommen und die berühmten Roaring Forties und Howling Fifty erzeugen. Mit sofortiger Schwierigkeit. Gerade um das Kap der Guten Hoffnung herum, 50 Meilen südlich von Kapstadt, in Richtung Cape Agulhas, weitere 100 Meilen, müssen sich die Besatzungen mit der Gegenströmung auseinandersetzen, die ihren Namen von diesem Kap hat und die von Ost nach West fließt, dort wo der Atlantik und der Indianer treffen aufeinander und schaffen einen ständig kochenden Topf.

Großer Topf

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Nach Kap Agulhas wird es darum gehen, den Breitengrad zu verringern, um in die Strömungen von Westen zu schlüpfen und nach Osten zu laufen, entlang der Grenzen des Eises zu paradieren und zwischen 40° und 50° Süd zu navigieren.Auch in dieser Ausgabe, um Risiken zu vermeiden, Die Organisatoren haben eine Ausschlusszone eingerichtet, die verhindert, dass die Teilnehmer in zu niedrigem Breitengrad in den eisberggefährdeten Ozeanstreifen einfahren. Aber nicht nur. Sie platzierten auch ein „Tor“ auf dem Längengrad 166 ° 25 ‚Ost, ungefähr an der Westspitze Neuseelands. Eine fliegende Ziellinie mit relativer Klassifizierung und Zuweisung von Punkten, die zu denen hinzugefügt werden, die auf der Ziellinie in Itajaì erobert werden. Aber vom „Tor“, um nach Itajaì zu gelangen, müssen Sie, nachdem Sie den „Punto Nemo“, den von jeder Landmasse entferntesten Punkt der Welt, passiert haben, zuerst Kap Hoorn umrunden. Eine Passage, die bei den vom Westen dominierten Winden und der gegenläufigen Strömung in jenem Trichter zwischen dem letzten Ausläufer Südamerikas und dem Arktischen Ozean wenig Raum für Erfindungsgeist lässt. Es ist notwendig, so nah wie möglich am Boden vorbeizufahren, denn wenn Sie zu weit draußen bleiben, um die Kollision zwischen Wind und Strömung zu vermeiden, riskieren Sie, auf Eis zu stoßen. Dubbed Horn sind die Schwierigkeiten noch nicht vorbei. Wir müssen uns tatsächlich entscheiden, ob wir die Falkland-Malvinas nach Backbord oder nach Steuerbord verlassen, in diesem Fall die Straße in Richtung Ziellinie verlängern, aber vielleicht die Windböen vermeiden, die von den Anden herabkommen. Und schließlich der Aufstieg entlang der südamerikanischen Küste nach Itajaì. Kurz gesagt, die 12.750 Meilen der dritten Etappe des Ocean Race 2022-2023 sind eine Verdichtung von allem, was eine Welttournee in ihrer legendärsten, muskulösesten und heldenhaftesten Version ausmacht. Eine Etappe, die Technik, Ausdauer und sogar Mut erfordert. Denn die Südsee zu bewältigen bedeutet, dort zu segeln, wo bis zu fünf Seeleute verschwunden sind, die von der Kraft der Wellen von ihren Booten gespült wurden, als sie mit Besatzung um die Welt segelten. Der letzte, John Fisher, stürzte bei der Ausgabe 2017-2018 1400 Meilen westlich von Kap Hoorn ins Meer. Was nun also passiert, dass zwischen Kapstadt und Itajaì fünf Imocas den Ozeanen zugewandt sind, ausgestattet mit Kippkielen, aber vor allem dank ihrer Foils sehr schnell und bei Regatten nicht solo wie schon bei der Vendée Globe, sondern mit Crew ? Eine Frage, die diese Etappe noch einzigartiger macht. Dauervorhersagen? Schwierig. Wer Zahlen mag, kann die Zeit von Yannik Bestaven, Sieger mit dem Imoca Maître Coq IV der letzten Vendée Globe, als Bezugsgröße für einen flüchtigen Vergleich nehmen. Genau einen Monat hat Yannik Bestaven gebraucht, um von Kapstadt nach Kap Hoorn zu gelangen: vom 1. Dezember 2020 bis zum 2. Januar 2021. Werden die Crews der fünf Imocas es wissen oder können sie es besser?