Seit 2014 ist es erlaubt, aber es war das erste Mal, dass ein Radfahrer daran dachte, am Samstag in Mailand-Sanremo gegen das Reglement des internationalen Radsportverbandes UCI zu verstoßen. Der slowenische Landesmeister Matej Mohoric erzielte damit den größten Sieg seiner Karriere.
Den Sieg beim ersten Monument des Jahres führte der Bahrain-Siegerfahrer vor allem auf eine acht Jahre alte „Neuheit“ zurück: Sein Rennrad hatte eine Sattelstütze, die er wie ein Bürostuhl beim Radfahren hoch- und runterfahren konnte. Die höchste Position ist die normale Sattelposition, ein niedrigerer Sattel sorgt für eine aerodynamische Position. Und der niedrigere Schwerpunkt würde dem Fahrer mehr Kontrolle geben.
Mohoric, der als Abfahrtsspezialist gilt, drehte knapp fünf Kilometer vor dem Ziel im Küstenort Sanremo an einem Ring, den sein Mechaniker an der Biegung seines Lenkers montiert hatte. Gleichzeitig drückte er seinen Körper etwas stärker auf den Sattel, der dann 5 Zentimeter nach unten ging. Es war der Beginn des Abstiegs seines Lebens.
Würde davon profitieren, 2 pro Kilometer zu zählen
Während seines Wintertrainings war er von der größeren Geschwindigkeit überrascht gewesen, mit der er einen sogenannten „Dropper-Post‚ absteigen könnte, sagte Mohoric mit einem breiten Grinsen nach seiner Zeremonie. Das wären ungefähr 2 Sekunden Vorsprung pro Kilometer. Mit strahlender Stimme demonstrierte Vorarbeiter Franco Pellizotti, wie einfach das Prinzip ist: Knopf drehen und gleichzeitig den Sattel nach unten drücken, erneut drehen und der Sattel schießt wieder nach oben. Der Unterschied betrug 5 Zentimeter und man muss bedenken, dass die meisten Profis es sofort spüren, wenn ihr Sattel einen Millimeter höher oder niedriger ist.
Pellizotti verstand auch nicht, warum das nicht schon früher gemacht worden war. †il Teleskop‚ ist 130 Gramm schwerer als die normale Sattelstütze am Merida von Mohoric. Das ist wenig, aber möglicherweise noch zu viel für eine Bergetappe bei der Tour de France. Tadej Pogacar sagte nach seinem Sieg bei der Strade Bianche, dass er Felgenbremsen anstelle von Scheibenbremsen verwendet habe, um 300 Gramm leichter zu sein. Das zahlte sich bei den über 3.000 Höhenmetern der „Strade“ aus.
Vincenzo Nibali, der Mailand-Sanremo 2018 durch eine überlegene Poggio-Abfahrt gewann, nutzte bei der Tour de France 2016 eine maximal 2 Zentimeter verstellbare Sattelstütze, die er jedoch nicht vom Lenker aus steuern und nur Millimeter für Millimeter verstellen konnte. Die von Mohoric verwendete Version arbeitet mit in den Rahmen integrierten Kabeln. Es gibt auch Bluetooth-basierte elektronische „Taschensättel“ auf dem Markt.
Sicherere Alternative
Profi-Mountainbiker fahren ihn seit Jahren. Nicht ganz überraschend war der 27-jährige Mohoric der Erste, der das Ding bei einem Straßenrennen auf einem Rennrad einsetzte. 2013 entwarf er die ‚super tuck‚ und wurde mit den Versprechungen Weltmeister. Diese Position mit dem Gesäß auf dem Oberrohr und der über den Lenker gebogenen Rumpfoberseite ist seit April letzten Jahres verboten. Mohoric ist überzeugt, dass der Taschensattel eine viel sicherere Alternative ist.
Sicherheit war jedoch bei seinem Abstieg schwer zu finden. In den sechs Stunden vor dem Finale hatte er sich links und rechts bei italienischen Fahrern erkundigt, ob es in Sanremo gute Krankenhäuser gibt. Er ging auch in die Nähe der Konkurrenten, um sie zu warnen: „Wenn Sie versuchen, mir beim Abstieg zu folgen, geschieht dies auf eigene Gefahr.“
Große Risiken
Dass Mohoric seine Strategie großzügig angekündigt hatte, spielte auf dem Poggio keine Rolle mehr. Niemand wagte, was er im Abstieg tat. Die verstellbare Sattelstütze schien einen Placebo-Effekt zu haben: Im Glauben, mehr Kontrolle zu haben, ging Mohoric große Risiken ein, obwohl ihm auch ein Kameramotor direkt vor ihm mehrere hundert Meter half. Er überprüfte, ob sein Sattel ganz unten war und setzte sich nach diesem Moment der Unaufmerksamkeit direkt neben der Straße in den Rinnstein.
In der letzten scharfen Kurve ging es fast daneben. Mohoric drohte kurz mit einem Sturz, genau wie beim letztjährigen Giro, als sein Vorderrad umkippte und sein Fahrrad entzweibrach. Der Samstag lief ganz gut, obwohl er bei der Korrektur fast aus der Kurve geflogen wäre. Augenblicke später, 2,4 flach und Kilometer vor dem Ziel, schwebte Mohoric über seinem Sattel, drehte energisch den Knopf an seinem Lenker und sein Sattel schoss nach oben.
Mohoric, der nachdrücklich auf seinen Sattel zeigte, überquerte die Ziellinie bei der 113. Mailand-Sanremo als Sieger.