Schalten Sie den Editor’s Digest kostenlos frei
Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Nun, es ist endlich da. Irgendwie. Der Memetruck im PS1-Vektorstil von Tesla kann ab sofort für 60.990 US-Dollar in seiner einfachsten Form bestellt werden (obwohl er zu diesem Preis frühestens 2025 auf den Markt kommen wird und die optionalen Extras Folgendes beinhalten). Farbe, Fußmatten und eine Leiter).
Der Start von Cybertruck am Donnerstag führte zu einer weiteren Flut von Medienberichten über Cybertruck. Für November verzeichnete Factiva 1.072 Einzelberichte in der weltweiten englischsprachigen Presse, was ihn zum drittmeisten Cybertrucky-Monat des Jahres bisher machte:
Das sind 10.931 Cybertruck-Geschichten in den ersten 11 Monaten des Jahres 2023 für . . . . Wie viele Cybertrucks genau? Das erwartet Morgan Stanley.
Wir prognostizieren 50 Auslieferungen im Geschäftsjahr 23, gefolgt von 30.000 Einheiten im Geschäftsjahr 24 und 78.000 Einheiten im Geschäftsjahr 25. Unsere ATP-Annahme beginnt bei 90.000 US-Dollar und sinkt bis 2025 auf 84.000 US-Dollar. Wir gehen davon aus, dass der „Cybertruck“ in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts durch eine Reihe von Pickups und SUVs im „Rivian-Look“ ergänzt wird, deren Designsprache eher mit den vorherrschenden Modellen übereinstimmt Teslas.
Ja. Fünfzig. Seit Jahresbeginn sind das 218,62 Geschichten pro LKW könnte wird geliefert.
Basierend auf der aktuellen Betriebsrate könnte das Verhältnis im Jahr 2024 auf 0,4 Stockwerke pro Lkw sinken, obwohl Teslas Erfolgsbilanz bei der Erfüllung der Erwartungen einige ziemlich große Fehlergrenzen bei dieser Schätzung aufweist.
Wir sind aus gutem Grund scherzhaft. Der Wert für Tesla, seltsam aussehende Neuheiten zu entwickeln, die die Leute bestaunen, ist nicht nur wirtschaftlicher Natur. Es ist überhaupt nicht wirtschaftlich, selbst bei einem Startpreis, der 56 Prozent höher ist als der im Jahr 2019 angekündigte. Morgan Stanley noch einmal:
Wir prognostizieren, dass Cybertruck bis 2025 weniger als 5 % des Tesla-Umsatzes und näher an 0 % des Gewinns ausmachen wird. Ein Teil der Markenattraktivität und Ingenieursphilosophie von Tesla besteht darin, verschiedene „Moonshot“-Projekte zu verfolgen, die das gemeinsame Ingenieursteam dazu bringen sollen, mutige, schwierige Projekte in Angriff zu nehmen, mit der Absicht, im Laufe der Zeit mehr Mainstream-Produkte zu verbessern.
Und RBC Capital Markets:
Dieser Preis liegt am oberen Ende unserer Erwartungen und bestätigt unsere Einschätzung, dass die Conversion-Rate bei Reservierungen ab 1 Mio. niedrig sein wird, wahrscheinlich unter 20 %. Dies sollte jedoch bis 2024 kein Faktor sein, da wir nicht damit rechnen, dass Tesla bis weit in das Jahr 2025 hinein insgesamt 200.000 Einheiten ausliefern wird. Das Basismodell ist ab 2025 erhältlich, sodass der Einstiegspreis bis 2024 bei 80.000 US-Dollar liegt. Wir gehen davon aus, dass dieser Preis nach der Auslieferung an Erstanwender letztendlich sinken wird. Wir denken, dass dieser Preis im Vergleich zu anderen Angeboten von Rivian und Ford günstig ist. Mit nur 3 % des gesamten Tesla-Volumens im Jahr 2024 erwarten wir nicht, dass Cybertruck im Jahr 2024 einen großen Gegenwind für die Marge darstellen wird, insbesondere angesichts der begrenzten Auswirkungen der größeren Rampen in China, Texas (Modell Y) und Berlin. Cybertruck ist unserer Meinung nach eher ein „Halo“-Produkt, um Verbraucher für die Marke der Mainstream-Fahrzeuge Model 3 und Model Y zu gewinnen.
Was die Frage aufwirft: Warum sollte man sich überhaupt die Mühe machen, es zu verkaufen? Warum es nicht beim Konzept belassen? Nicht wenige Analysten sagen, dass das Ding für Tesla tot wertvoller wäre als lebendig; Nitij Mangal von Jefferies argumentierte Anfang des Monats, dass ein Abbruch des Projekts „einen Ausstieg aus selbst gegrabenen Löchern“ bedeuten würde.
1) Cybertruck „Off-Mission“ – Bescheidene Steigerung. Wachstum, keine MfG-Hebelwirkung, Belastungen für Gewinn/Bargeld (einschließlich der zweimal angehobenen Investitionsprognose) deuten alles darauf hin, dass Cybertruck Ressourcen aus volumenstarken globalen Segmenten und der Lieferung von 4680 für das Modell Y abgelenkt hat. 2) Doppelt negativ für die Erschwinglichkeit – Höhere Tarife wirken sich jedoch auf alle OEMs aus Größere Kürzungen bei den Neupreisen haben dazu geführt, dass die Restwerte um ca. 10 Prozentpunkte niedriger sind als bei Neupreisen, was die Erschwinglichkeit stärker beeinträchtigt als bei vergleichbaren Modellen. Die Bereitstellung von Kapital zur Unterstützung von Restbeständen wäre eine bessere Verwendung als Cybertruck.
Adam Jonas von Morgan Stanley schlägt vor, den Schaden in der Mitte zu minimieren, wo sich Cybertruck zu all den anderen Neuheiten mit Tesla-Emblem gesellt und in eine sehr, sehr, sehr limitierte Auflage umgewandelt wird:
Nach eigenen Angaben von Elon Musk ist der Cybertruck ein außerordentlich schwierig in großem Maßstab herzustellendes Produkt und wird für einige Zeit nicht profitabel sein. Wir gehen zwar davon aus, dass Cybertruck in erheblichen Stückzahlen hergestellt wird (ja, Sie werden diesen Truck an Heckklappen und an Fußballtrainingsstationen sehen), wir glauben jedoch, dass das Unternehmen beschließen könnte, die Serienproduktion absichtlich einzuschränken, um die Knappheit aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Ressourcen des Unternehmens auf profitablere Produkte zu konzentrieren . Es gibt sowohl historische Präzedenzfälle für Modelle mit begrenzter Produktion (Aston Martin produzierte 645 Einheiten des Lagonda) als auch neuere Präzedenzfälle (Ferrari Daytona SP3 limitiert auf 599 Einheiten). Sammler können bei eBay Flaschen von Teslaquila oder The Boring Company „Not a Flamethrower“ für Tausende von Dollar zum Verkauf finden.
… obwohl es dort auch jede Menge Tesla-Merchandise im Angebot gibt für Dutzende von Dollareinschließlich des neuartigen Tequilas, der einst (offensichtlich) 420 US-Dollar pro Flasche kostete.
Die Sache mit dem Halo-Effekt ist, dass Halos nicht wirklich existieren. Musks Problem mit dem Cybertruck ist, dass er es jetzt tut.