China International Marine Containers hat seine Pläne zur Übernahme von Maersks 1-Milliarden-Dollar-Kühlcontainerhersteller aufgegeben, nachdem die Parteien erfahren hatten, dass das US-Justizministerium vorhatte, den Deal zu blockieren.
Die US-Behörden hatten geplant, Maßnahmen zu ergreifen, weil der Deal eine übermäßige Marktkonzentration erzeugt hätte, was möglicherweise zu höheren Preisen, geringerer Qualität und geringerer Innovation geführt hätte, sagten die über die Angelegenheit informierten Personen.
Die US-Behörden haben hart gegen chinesische Geschäfte vorgegangen, da die Besorgnis wächst, dass Peking ein nationales Sicherheitsrisiko darstellt.
Wäre der Deal zustande gekommen, wäre die überwiegende Mehrheit der Lieferung von Kühlcontainern von mit der chinesischen Regierung verbundenen Stellen kontrolliert worden, ein weiterer Grund für die Klage des DoJ, fügten die Personen hinzu.
Maersk, die dänische Containerschifffahrtsgruppe, sagte am Donnerstag, dass sie und CIMC vereinbart hätten, den Deal zu beenden, weil „erhebliche regulatorische Herausforderungen den Abschluss der Transaktion verhindern“.
Die Angelegenheit ist besonders heikel angesichts der Lieferkettenkrise, die Amerika und Europa getroffen hat, was wiederum zu einem Anstieg der Inflation geführt hat.
Das DoJ glaubte auch, dass weniger Wettbewerb auf dem Kühlcontainermarkt die Widerstandsfähigkeit einer kritischen Komponente der globalen Lieferkette hätte untergraben können, fügten sie hinzu.
Jonathan Kanter, stellvertretender US-Justizminister der Kartellabteilung des Justizministeriums, sagte, die Übernahme des Kühlgeschäfts von Maersk durch CIMC drohe, die globalen Lieferketten zu schädigen.
„Amerikanische Verbraucher sind für viele unserer alltäglichen Dinge auf die globale Kühlkette angewiesen“, sagte Kanter. „[The deal] hätte die beherrschende Stellung von CIMC in einer bereits konsolidierten Branche zementiert und MCI eliminiert [Maersk Container Industry] als innovativer, unabhängiger Wettbewerber.
„Der Deal hätte auch das Risiko der Koordination zwischen den verbleibenden Anbietern auf dem Markt erheblich erhöht, von denen die meisten durch gemeinsames Eigentum und damit verbundene Allianzen ausgerichtet worden wären.“
Das DoJ plante, am Donnerstag vor einem US-Gericht zu klagen, falls die beiden den Deal nicht aufgeben.
Laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Person erwägt auch die deutsche Wettbewerbsbehörde eine Sperrung der Transaktion.
Maersk nutzt die Rekordgewinne, die es in den letzten 18 Monaten durch himmelhohe Frachtraten und Überlastungen der Lieferkette erzielt hat, um in die landgestützte Logistik zu expandieren und ein Gegengewicht zu seinem dominierenden Containerschifffahrtsgeschäft zu schaffen.
Patrick Jany, Chief Financial Officer von Maersk, sagte, Maersk werde nun beurteilen, was die beste Struktur für die Containereinheit sei.
Er fügte hinzu: „Es ist bedauerlich, dass die Transaktion trotz der Bemühungen aller Beteiligten nicht zustande kommt. Während des gesamten Prozesses hat das MCI dank des Engagements aller seiner Mitarbeiter sehr gute Leistungen erbracht. Maersk wird auf absehbare Zeit weiterhin ein stolzer Eigentümer von MCI sein.“