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Chinas südliches Technologiezentrum Shenzhen hat Pläne für eine starke Ausweitung der Autoexporte vorgestellt, ein Plan, der im Westen wahrscheinlich Befürchtungen über eine zunehmende chinesische Konkurrenz für inländische Hersteller schüren dürfte.
Die Stadtregierung von Shenzhen, wo der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen BYD seinen Hauptsitz hat, hat 24 Maßnahmen vorgestellt, darunter die Unterstützung des Fabrikbaus, die Eröffnung neuer Seewege und die Erlaubnis für weitere 20 Unternehmen, Gebrauchtwagen zu exportieren, heißt es in einer von ihr veröffentlichten Erklärung Das Handelsamt der Stadt meldete sich am späten Montag.
Die Politik sei darauf ausgelegt, „die Chance der Entwicklung des Automobilexports zu nutzen“ und einen Industriecluster aufzubauen, der Automobilproduktion, Schifffahrt und Handel miteinander verbindet, heißt es in der Erklärung, und zielte gleichzeitig darauf ab, Shenzhen in „eine Weltklasse-Autostadt der neuen Generation“ zu verwandeln.
Lokale Beamte sagten außerdem, sie würden Dienstleistungen zur Unterstützung von Autoexporteuren einführen, darunter die Verbesserung der Exportversicherung, die Beschleunigung von Steuerrückerstattungen und die Ermutigung chinesischer Banken, Verbraucherfinanzierungen für ausländische Autokäufer bereitzustellen. Der Plan sah außerdem vor, dass Exporteure mehr Autotransportschiffe kaufen sollten, um eine Flotte von Roll-on-Roll-off-Schiffen in chinesischem Besitz zu schaffen.
BYD hat gerade damit begonnen, die weltweiten Exporte zu steigern. Der Hersteller von Elektrofahrzeugen nahm im Januar sein erstes Schiff mit einer Kapazität von 7.000 Fahrzeugen in Betrieb. Am Montag rollten nach einer einmonatigen Reise von Shenzhen aus in China hergestellte Autos erstmals von BYDs Explorer No 1 in einen deutschen Hafen. Das Unternehmen plant, seine Schiffsflotte in den nächsten zwei Jahren auf acht zu erweitern.
Die Pläne von Shenzhen kommen zu einer Zeit, in der weltweit die Besorgnis wächst, dass Chinas Automobilindustrie die inländischen Kapazitäten erheblich überzogen hat und dass viele der Autos, die von inländischen Produktionsbändern rollen, in westliche Märkte strömen werden.
Brüssel leitete im September eine Antisubventionsuntersuchung wegen „Verzerrung“ des EU-Marktes durch chinesische Elektrofahrzeuge ein, und US-Beamte warnten diesen Monat Peking, dass Washington und seine Verbündeten Maßnahmen ergreifen würden, wenn China versuchen würde, sein Problem der industriellen Überkapazität durch Dumping von Waren auf internationalen Märkten zu lindern .
Im vergangenen Jahr überholte China Japan als weltweit größten Autoexporteur und schickte 5 Millionen Fahrzeuge ins Ausland. Nach Angaben des chinesischen Zolls stieg der Wert der Autoexporte des Landes im Vergleich zum Vorjahr um 74 Prozent auf 78 Milliarden US-Dollar.
Analysten der Forschungsgruppe Bernstein haben geschätzt, dass China über die Kapazität verfügt, fast 40 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, aber nur eine Inlandsnachfrage nach 20 bis 25 Millionen Autos hat. Darüber hinaus wächst die Zahl der Automobilwerke in China weiter.
Während lokale Regierungen wie Shenzhen bestrebt sind, die Exporte zu steigern, um die lokale Wirtschaft zu unterstützen, hat die chinesische Zentralregierung angedeutet, dass das Land einen vorsichtigeren Ansatz verfolgen sollte. Das Handelsministerium forderte eine „gesunde Entwicklung“ des landesweiten Ausbaus von Elektrofahrzeugen im Ausland, einschließlich einer stärkeren Zusammenarbeit mit ausländischen Partnern und der Nutzung von Freihandelsabkommen.
Zhang Xiang, Autoanalyst beim World Digital Economy Forum, sagte, dass die Pläne von Shenzhen ein Beispiel für andere lokale Regierungen seien. „Die Richtlinie kommt gerade rechtzeitig, da chinesische Automobilhersteller, darunter auch BYD, versuchen, sich von inländischen Unternehmen zu Global Playern zu entwickeln“, sagte er.
Zhang fügte hinzu, dass staatliche Unterstützung für den Export von Gebrauchtwagen dazu beitragen könnte, ein Zuhause für die wachsende Zahl verlassener Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in China zu finden, da die Käufer auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Die Verbreitungsrate von Elektrofahrzeugen stieg im Jahr 2023 auf 35,7 Prozent.
Das Handelsbüro von Shenzhen und BYD reagierten nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.