Das erste in China hergestellte Passagierflugzeug ist zu seinem ersten kommerziellen Flug in die Lüfte geflogen, ein symbolischer Moment für Chinas technologische Unabhängigkeit nach jahrelangen Verzögerungen bei dem Projekt.
Der einschiffige C919 flog am Sonntag nach mehr als einem Jahrzehnt Entwicklungszeit und einer geschätzten Unterstützung von 72 Milliarden US-Dollar aus Peking von Shanghai nach Peking.
Das Flugzeug hat die Bestrebungen des chinesischen Staatschefs Xi Jinping beflügelt, der angesichts der sich verschärfenden Handelsspannungen mit den USA die technologische Autarkie seines Landes anstrebt. Die Aussicht auf eine chinesische Passagierflugzeugindustrie könnte, wenn auch langfristig, eine Bedrohung für das Boeing-Airbus-Duopol darstellen.
Die C919 wurde vom staatlich geförderten Luft- und Raumfahrtunternehmen Comac gebaut und der Erstflug wurde von der nationalen Fluggesellschaft China Eastern durchgeführt. Inländische Medien bezeichneten die Veranstaltung als „einen unvergesslichen Tag“ und stellten fest, dass Comac bis Ende 2022 mehr als 1.000 Bestellungen von 32 Kunden erhalten habe.
„Die erfolgreiche Entwicklung der C919 zeigt, dass China in der Lage ist, selbstständig große Passagierflugzeuge zu entwickeln“, sagte die staatliche Nachrichtenagentur Xinhua.
Obwohl das Projekt bereits seit 2008 läuft und ein Erstflug erstmals für 2014 geplant ist, hat die Aufregung in den letzten Monaten zugenommen, als der Jet die behördliche Genehmigung in China erhielt und sich dem kommerziellen Betrieb näherte.
Im Oktober empfing Präsident Xi das C919-Entwicklungsteam in der Großen Halle des Volkes in Peking und lobte die Gruppe als „Rückgrat“ des Landes und als „Helden“.
„Dass chinesische Flugzeuge in den Himmel fliegen, verkörpert den Willen unseres Landes, den Traum unserer Nation und die Erwartungen unseres Volkes“, sagte Xi damals und fügte hinzu, dass die Fortschritte in der heimischen Fertigung „dazu beitragen würden, den chinesischen Traum von Nationalität zu verwirklichen.“ Verjüngung“.
Analysten gehen davon aus, dass Comac beginnen wird, den Marktanteil von Boeing und Airbus im riesigen chinesischen Luftfahrtmarkt sowie in einigen Entwicklungsländern zu verlieren. Der C919 verfügt jedoch weder in den USA noch in Europa über eine behördliche Zulassung.
Analysten wiesen zudem darauf hin, dass das Flugzeug bei kritischen Komponenten auf westliche Zulieferer angewiesen sei. Dies erhöht die Möglichkeit, dass die Luftfahrtindustrie in verschärfte Kontrollen für Technologieexporte aus den USA nach China verwickelt werden könnte, die bereits die Chiphersteller des Landes getroffen haben.
Die Sicherheit von Fluggesellschaften steht in China seit letztem März erneut auf dem Prüfstand, als der China-Eastern-Airlines-Flug MU5735, eine Boeing 737 mit 132 Passagieren, in der südlichen Region Guangxi abstürzte und alle Passagiere starben.
Als die C919 am Sonntag abhob, betonten staatliche Medien die Sicherheitseigenschaften des Jets, einschließlich Tests in extremen natürlichen Umgebungen wie hohen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit, starker Kälte, Böen und Frostbedingungen.
„Seine Sicherheit, Zuverlässigkeit und Umweltschutzleistung wurden umfassend bewertet“, sagte Xinhua.