Chinas CATL wird in Ungarn ein Batteriewerk im Wert von 7,3 Mrd.
Der Bau der Fabrik in der östlichen Stadt Debrecen wird später im Jahr 2022 beginnen, Das teilte CATL am Freitag mit. Sie hat eine geplante Kapazität von 100 GWh pro Jahr und wäre damit die größte „Gigafactory“ in Europa.
CATL, das unter anderem Batterien an Tesla und Volkswagen liefert, gab nicht an, wann dieses Ziel erreicht werden würde, aber eine an der Börse von Shenzhen veröffentlichte Unternehmensanmeldung zeigte, dass es erwartet, die Hungry-Fabrik fertigzustellen innerhalb von fünfeinhalb Jahren.
Lieferungen von dem 221 Hektar großen Standort – CATLs zweitem in Europa – werden an europäische Automobilhersteller geliefert, von denen fast alle bestehende Lieferverträge mit dem Unternehmen haben. Größter Einzelkunde wird zunächst Mercedes sein.
„Das Greenfield-Projekt in Ungarn wird ein riesiger Schritt in der globalen Expansion von CATL sein“, sagte Gründer und Vorsitzender Robin Zeng.
„Unser Werk in Debrecen wird uns zweifellos in die Lage versetzen, unseren Wettbewerbsvorteil weiter zu stärken, besser auf unsere europäischen Kunden zu reagieren und den Übergang zur E-Mobilität in Europa zu beschleunigen.“
Der ungarische Außen- und Handelsminister Péter Szijjártó begrüßte die Entwicklung und sagte, es sei „die größte Greenfield-Investition aller Zeiten in der Geschichte Ungarns“.
Es ist auch die größte ausländische Einzelinvestition Ungarns und wird 9.000 Arbeitsplätze schaffen.
Dank Subventionen in Höhe von Hunderten Millionen Euro hat Ungarn bereits Investitionen von Koreas SK, das zwei Fahrzeugbatteriewerke im Land baut, und Samsungs SDI angezogen.
Die japanische GS Yuasa produziert auch Batterien in Ungarn.
BMW baut in Debrecen ein Werk, das hauptsächlich Elektrofahrzeuge produzieren wird.
CATL, das bereits einen europäischen Standort in Erfurt baut, ist laut SNE Research mit Abstand der größte Hersteller von Autobatterien mit einem Marktanteil von 35 Prozent in den ersten sechs Monaten dieses Jahres. Die Top 10 Hersteller weltweit sind alle in Asien.
Allerdings haben europäische Unternehmen Nachholpläne, allen voran Volkswagen, das sechs Autobatteriefabriken in Europa bauen will, beginnend mit Standorten in Deutschland, Schweden und Spanien.
Mercedes hat auch mit Stellantis und dem Energieunternehmen Total einen Vertrag über den Bau von Fabriken abgeschlossen, die bis Ende des Jahrzehnts 120 GWh Batteriekapazität bereitstellen werden.
Spätere Marktteilnehmer stehen auch vor einem Kampf um die Sicherung von Rohstoffen wie Lithium, deren Kosten im vergangenen Jahr stark gestiegen sind.
Zusätzliche Berichterstattung von Cheng Leng in Hongkong und Marton Dunai in Budapest