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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
BYD wird 1,3 Milliarden US-Dollar in eine Elektrofahrzeugfabrik in Indonesien investieren, nachdem der chinesische Automobilhersteller drei neue Batteriemodelle zum Verkauf vorgestellt hat, mit dem Ziel, Indonesiens größte Elektrofahrzeugmarke zu werden.
Der Standort wäre nach Brasilien, Ungarn, Mexiko, Thailand und Usbekistan das sechste Automobilwerk außerhalb Chinas, das von der von Warren Buffett unterstützten Gruppe geplant wird, da das Unternehmen seine Produktionspräsenz näher an Überseemärkte ausdehnt.
BYD, das Tesla im letzten Quartal beim Verkauf von Elektrofahrzeugen überholt hat, sucht auch in Mexiko nach einem Fabrikstandort, der trotz steigender Handelshemmnisse den US-Markt bedienen könnte.
Bei einer Veranstaltung in Ost-Jakarta zur Markteinführung von drei neuen Modellen sagte die koordinierende Wirtschaftsministerin der indonesischen Regierung, Airlangga Hartarto, dass der Automobilhersteller 1,3 Milliarden US-Dollar investieren werde, um ein Werk mit einer Kapazität von 150.000 Fahrzeugen zu bauen.
Der indonesische BYD-Chef Eagle Zhao äußerte sich nicht zu den Zahlen, sagte aber, der Konzern werde noch in diesem Jahr mit dem Bau seiner Anlagen beginnen.
„Im Rahmen unseres langfristigen Engagements planen wir den Aufbau eines EV-Ökosystems und die Förderung der Entwicklung in Indonesien“, fügte er hinzu.
BYD will die meistverkauften Modelle des vergangenen Jahres auf dem indonesischen Markt überholen, darunter den Hyundai Ioniq 5 und den Air EV des chinesischen Herstellers Wuling Motors.
Jakarta hat versucht, globale Automobilhersteller davon zu überzeugen, Produktionsstätten im Land zu errichten, um auf der Grundlage seiner riesigen Nickelreserven ein Ökosystem für Elektrofahrzeuge aufzubauen.
Das südostasiatische Land beherbergt die weltweit größten Nickelreserven, ein wesentlicher Bestandteil von Batterien für Elektrofahrzeuge. Präsident Joko Widodo verbot im Jahr 2020 den Export von Nickelerz, um Metallverarbeiter, Batteriehersteller und Automobilhersteller für Investitionen in Indonesien zu gewinnen.
Nach dem Exportverbot flossen Milliarden von Dollar in die indonesische Nickelindustrie, insbesondere von chinesischen Bergbaukonzernen.
BYD, das auch einer der weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien ist, expandiert aggressiv im Ausland, während im Westen der Protektionismus gegenüber in China hergestellten Produkten zunimmt.
China hat im vergangenen Jahr Japan als weltgrößten Autoexporteur überholt, und BYD gehört zu einer Gruppe chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen und Batterien, die versuchen, Fabriken zu bauen und sich den Zugang zu Mineralvorkommen näher an ausländischen Verbrauchern zu sichern.
Von den 243.000 Autos, die BYD im vergangenen Jahr in mehr als 50 Länder exportierte, wurde laut Citigroup etwa die Hälfte im asiatisch-pazifischen Raum verkauft, gefolgt von Europa, Südamerika und Afrika.
Langfristig strebt das Unternehmen einen Auslandsabsatz von 2 bis 3 Millionen Fahrzeugen an, ausgenommen die Märkte in den USA und Europa. Diese Woche verließ BYDs erstes Elektrofrachtschiff China in Richtung Europa und das Unternehmen plant den Bau von sechs weiteren Schiffen.