Bleiben Sie mit kostenlosen Updates auf dem Laufenden
Melden Sie sich einfach an Elektrische Fahrzeuge myFT Digest – direkt in Ihren Posteingang geliefert.
China hat angekündigt, die Expansion des Elektrofahrzeugsektors des Landes einzudämmen, da Peking auf die westliche Kritik an seiner Industrie- und Handelspolitik reagiert, die zu einer Welle chinesischer Autoexporte beigetragen hat.
Xin Guobin, Vizeminister für Industrie und Informationstechnologie, sagte am Freitag, es gebe „nicht genügend“ externe Verbrauchernachfrage und dass Peking „energische Maßnahmen“ ergreifen werde, um gegen den „blinden“ Bau neuer Elektrofahrzeugprojekte durch einige lokale Behörden und Unternehmen vorzugehen.
„Es gibt auch einige ungeordnete Wettbewerbsverhalten“, sagte er.
Die Kommentare kommen zu einem Zeitpunkt, zu dem die Elektrofahrzeugindustrie, einer der wenigen wirtschaftlichen Lichtblicke Chinas, in einen Handelskrieg zwischen Peking und dem Westen geraten ist.
Im September leitete die EU eine Antidumping-Untersuchung gegen die chinesische Elektrofahrzeugindustrie ein und brachte Befürchtungen zum Ausdruck, dass chinesische Unternehmen eine existenzielle Bedrohung für deutsche, französische und italienische Automobilhersteller darstellten, die Schwierigkeiten haben, mit kostengünstigen High-Tech-Importen zu konkurrieren.
Peking schlug diesen Monat mit einer Untersuchung der französischen Cognac-Verkäufe nach China zurück.
Die EU-Untersuchung ging auf Beschwerden zurück, dass umfangreiche Subventionen und Bankkredite aus Peking die Expansion chinesischer Hersteller unterstützt hätten.
Europäische Unternehmen befürchten, dass China Elektroauto-Fabriken baut, die weit über das zur Deckung der Inlandsnachfrage erforderliche Maß hinausgehen. Dies folgt dem Muster, das in der Stahl-, Aluminium- und Solarpaneelherstellung zu beobachten ist, Sektoren, in denen China die internationale Konkurrenz verdrängt hat.
Allerdings kritisierte Xin auch ausländisches „protektionistisches Verhalten“ und den „Missbrauch“ von Handelsstreitmechanismen und wiederholte damit frühere Kommentare Pekings zu den Elektrofahrzeug-Untersuchungen in Brüssel und den umfassenden US-Beschränkungen für in China hergestellte Elektrofahrzeuge und Batterien.
China hat im vergangenen Jahr Japan als weltgrößten Autoexporteur überholt, was vor allem einem Anstieg der Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nach Russland und, in geringerem Maße, den chinesischen Verkäufen von Elektrofahrzeugen in Teile Asiens und Europas zu verdanken ist. Die chinesischen Autoexporte stiegen um mehr als 60 Prozent auf fast 5 Mio. Fahrzeuge.
Xin bekräftigte die Besorgnis Pekings über den intensiven inländischen Wettbewerb, kündigte jedoch keine neuen Maßnahmen an, um die Preissenkungen einzudämmen, mit denen die Branche seit Ende 2022 zu kämpfen hat.
Laut dem chinesischen Verband der Automobilhersteller stieg der Inlandsabsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie – darunter Plug-in-Hybride und reine Batterie-Elektrofahrzeuge – im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 38 Prozent auf mehr als 9 Millionen Fahrzeuge.
Während ausländische Autohersteller beim Übergang zu Elektrofahrzeugen am stärksten vom intensiven Wettbewerb in China betroffen sind, haben auch zahlreiche lokale Unternehmen Schwierigkeiten, im Wettbewerb zu bestehen.
„Die größte Sorge besteht darin, dass der Markt für Elektrofahrzeuge schnell übersättigt ist und ein heftiger Preiskampf bevorsteht“, schrieb Louis Gave, Experte bei Gavekal Research, diese Woche in einer Forschungsnotiz.
„Da die Automobilhersteller jetzt problemlos Zugang zu großzügigen Bankkrediten haben, besteht der Weg des geringsten Widerstands darin, zu versuchen, Marktanteile zu gewinnen und die Konkurrenz durch Preis- und Margenkürzungen auszuschalten.“