Obwohl Marko mit Sebastian Vettel viermal Weltmeister wurde, sieht er in Max Verstappen „den besten Fahrer, den er je hatte“. „Ja, ganz klar. Nach dem Gewinn der Weltmeisterschaft hat er an Souveränität gewonnen, ohne an Geschwindigkeit einzubüßen. Und es ist noch schneller, mit weniger Risiko und weniger Materialverschleiß.“
Auf der WM-Position hat der Niederländer 80 Punkte Vorsprung auf den „nächsten Angreifer“ Charles Leclerc und Verstappen könnte mit den verbleibenden Spielen sogar die Meisterschaft mit nur zweiten Plätzen sichern. Doch an dieses Szenario will Marko nicht denken. „Das ist nicht unser Ziel und es wäre extrem riskant. Das haben wir letztes Jahr gesehen, als wir plötzlich nur noch zweite Plätze erreichten.“
Bequemer Verstappen
Gegenüber klagen Motorsport insgesamt. „Wir haben noch drei, vier Rennen zu gewinnen, wenn die Kräfteverhältnisse so bleiben. Wenn Mercedes noch alleine um die Siege kämpfen kann, wäre es besser für uns und schlechter für Ferrari. Denn Ferrari muss optimal punkten, um eine Chance zu haben.“
Teamkollege Sergio Pérez konnte zu Beginn der F1-Saison mit Verstappen mithalten, aber das hat sich geändert, seit Updates an den Autos vorgenommen wurden, hauptsächlich um den Niederländer komfortabler im Auto zu machen, so der Red Bull-Fahrerberater. „Max mag ein Auto, das vorne gut ist. Was der Rücken macht, ist ihm egal. Wenn bei 300 Stundenkilometern das Heck ausbricht, sagt Pérez – wie alle Fahrer vor ihm – dass das Auto unkontrollierbar ist, während Max daran nichts ändert.“
Verstappen jubelt mit seinem Team für ein Teamfoto nach dem Sieg beim Großen Preis von Ungarn auf dem Hungaroring am 31. Juli.
ANP/HH
Verstappen-Faktor
Marko sagt, dass dies den „Verstappen-Faktor“ deutlich mache. „Mit einem Auto, das besser zu Max passt, wird der ‚Verstappen-Faktor‘ automatisch stärker betont als zuvor. Und wenn man so einen hochkarätigen Fahrer im Team hat, ist es wichtig, das Beste daraus zu machen.“
Möglicherweise sei Pérez dadurch auf sein altes Niveau zurückgefallen, sagt Marko. „Jedenfalls ist es nicht einfach, Max‘ Teamkollege zu sein.“
Auch über die Geschwindigkeit von Ferrari in den letzten Rennen macht er sich keine Sorgen. In Spielberg und Le Castellet schienen die roten Autos etwas schneller zu sein. „Abgesehen von Barcelona waren wir in dieser Saison immer auf Augenhöhe mit Ferrari. Oft entschied die Tagesform, wer am Ende vorne lag – abgesehen von strategischen oder technischen Fragen, die wir viel weniger haben. In der Einzelrunde sind wir vielleicht etwas zurück.“