Einer der größten Fahrradhersteller Europas will Autofahrer mit Lastenfahrrädern und dem, wie er es nennt, Fahrradäquivalent eines SUV umrüsten, da er den Verkauf von Stadtfahrrädern bis 2025 verdoppeln will, sagte sein Vorstandsvorsitzender.
Canyon Bicycles – mit Sitz in Westdeutschland und laut Mehrheitsaktionär Groep Brussel Lambert im Wert von 858 Millionen Euro – ist bekannt für schnelle, leichte Rennräder und Mountainbikes und erzielte im vergangenen Jahr einen Umsatz von 475 Millionen Euro.
Aber Nicolas de Ros Wallace, ein ehemaliger Nike-Manager, der im März CEO von Canyon wurde, sieht jetzt robustere Modelle, die besser für den Einkauf und die Bedürfnisse anderer Stadtbewohner geeignet sind, als „eine Schlüsselpriorität“. Bis 2025 will er den Anteil der Urban Bikes am Gesamtabsatz von Canyon auf 20 Prozent mehr als verdoppeln.
„Wir sehen ein enormes Wachstum beim Radfahren in der Stadt“, sagte de Ros Wallace gegenüber der Financial Times und verwies auf „alle Städte, die dorthin ziehen [sustainable] Mobilität und Bau von Radwegen“ sowie steigende Kraftstoffkosten und der Wunsch der Menschen nach einem aktiveren Lebensstil.
Seit Beginn der Pandemie boomt das Radfahren in der westlichen Welt, wobei der Umsatz mit konventionellen und elektrischen Fahrrädern in Europa laut dem Verband der europäischen Fahrradindustrie im vergangenen Jahr um 7,5 Prozent auf einen Rekordwert von 19,7 Milliarden Euro gestiegen ist.
„Wenn du in einer Stadt lebst und von A nach B kommen willst, brauchst du kein Auto“, sagt de Ros Wallace und argumentiert, selbst ein Premium-Bike sei „billiger, nachhaltiger, du zahlst keine Versicherung und Sie können es überall parken“.
Seit April verkauft Canyon ein Modell, von dem der Geschäftsführer sagte, dass es „ähnlich ist [an] urban SUV“ für Städter, „die das Fahrrad lieben“. Zu einem Verkaufspreis ab 4.199 Euro kommt das Pathlite SUV – eine Anspielung auf Sports Utility Vehicles, die bei Autofahrern beliebt sind, aber von Fahrradaktivisten als Sicherheitsrisiko angesehen werden – mit breiten Reifen für schlechte Straßenoberflächen, einem starken Motor und einem Gepäckträger zum Tragen von Gepäck.
Canyon plant in den nächsten drei Jahren weitere neue Modelle für das urbane Leben, die meisten davon mit Motor und Akku, darunter ein Lastenrad für Leute, „die tragen wollen [their] Kinder oder ihr Surfbrett“, sagte de Ros Wallace. Die Gruppe investiert auch in digitale Apps, die Ratschläge zu Fahrradrouten, Sicherheit und Wartung geben können.
Das Wachstum von Canyon wurde in den letzten Jahren durch einen lähmenden Mangel an wichtigen Fahrradteilen behindert, der durch die steigende Nachfrage und Probleme in den globalen Lieferketten verursacht wurde. Viele Fahrräder auf der Website von Canyon sind ausverkauft, einige beliebte Modelle werden erst zwischen April und Juli 2023 erhältlich sein.
Während sich die Engpässe langsam verbesserten, erwartete de Ros Wallace, dass das Unternehmen ein weiteres Jahr brauchen würde, um das Problem vollständig zu beheben. „Wir führen wöchentliche Gespräche mit [key suppliers] und es wird besser, aber nicht mit der Geschwindigkeit, die wir gerne hätten [see],“ er sagte.
In den ersten neun Monaten des Jahres 2022 stieg der Umsatz von Canyon im Vergleich zum Vorjahr um 36 Prozent auf 503 Millionen Euro.
Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen stieg um ein Viertel, was die ebitda-Marge laut Halbjahresbericht von GBL auf 15,2 Prozent des Umsatzes brachte.
Canyon gewann dieses Jahr die Unterstützung des US-Basketballspielers LeBron James, der eine 30-Millionen-Euro-Finanzierungsrunde leitete. Das geschah ein Jahr, nachdem GBL 350 Millionen Euro für eine 52-prozentige Beteiligung ausgegeben hatte.