Die Gesellschafterversammlung des Unternehmens Stretto di Messina hat den neuen Vorstand ernannt und die neue Satzung genehmigt. Geleitet wird das Spa von Pietro Ciucci, dem neuen CEO, ehemaligen Präsidenten von Anas von 2006 bis 2015 und Giuseppe Recchi als Präsident mit einer langen Vergangenheit an der Spitze von Eni und Telecom.
Für Ciucci ist das an der Società dello Strait eine Rückkehr, nachdem er es von 2002 bis zu seiner Schließung im Jahr 2013 geleitet hat
Erstes Treffen des Unternehmens
Es ist das erste Treffen des Unternehmens, das nach der Liquidation wieder in Bonis ist und sich völlig erneuert präsentiert. Es handelt sich um ein firmeneigenes, vollständig börsennotiertes Unternehmen, an dem Rfi, Anas, die Region Sizilien und die Region Kalabrien beteiligt sein werden und für einen Anteil von nicht weniger als 51 % Mef und Mit, deren Vorstand äußerst schlank ist Ziel ist es, eine größere Effektivität, Entscheidungsgeschwindigkeit und Abläufe zu gewährleisten. „Es ist ein Schritt von grundlegender Bedeutung, um nach Jahrzehnten eine außergewöhnliche Arbeit auf globaler Ebene zu leisten“, betonte der Minister für Infrastruktur und Verkehr Matteo Salvini. Das neue Unternehmen ist eine Mischung aus Erfahrung, Neuheit und Kompetenz.“
Das geht nach der Genehmigung des Brückensparerlasses los
Die Ernennungen lagen bereits seit einigen Wochen in der Schwebe, nachdem das Parlament Ende letzten Monats das Brückenspardekret (Nr. 35 vom 31. März 2023) verabschiedet hatte. Die Bestimmung sieht die Wiedereinsetzung der aus der Liquidation und den Verträgen mit Eurolink und Parsons Transportation gerissenen Società dello Strait über insgesamt über eine Milliarde in Rechtsstreitigkeiten vor. Mit der Aufhebung der alten Vereinbarungen wird nun der Verzicht auf jegliche Vergeltung durch zusätzliche Gesetze und die Fortführung des Projekts verankert. Diese Phase, eine der heikelsten der nächsten Schritte der gesamten Angelegenheit, wird einem wissenschaftlichen Ausschuss anvertraut.
Die Nummern der Arbeit
Das von Matteo Salvini geleitete Ministerium hat einige Zahlen zu der Arbeit vorgelegt. Es handelt sich um eine Hängebrücke, deren technisches Projekt auf 8.000 Zeichnungen basiert und Folgendes vorsieht: eine Länge der Mittelspannweite von 3.300 Metern und eine Breite des Decks von 60,4 Metern. Zu den „Zahlen“, die mehr als einmal Verwirrung geweckt haben, gehört die des sogenannten „Lichts“, also der Höhe des zentralen schiffbaren Kanals von 65 Metern für die Durchfahrt großer Schiffe. Hier gehen die Meinungen jedoch auseinander: Einige Techniker argumentieren, dass die Höhe für die Durchfahrt selbst der größten Kreuzfahrtschiffe ausreicht, andere sind der Meinung, dass das im Projekt vorgesehene „Licht“ zu niedrig ist und auch für die Durchfahrt Probleme bereiten wird Entwicklung der Schiffe in der Zukunft. Aber zurück zu den Nummern der Brücke: Es gibt sechs Fahrspuren (drei für jede Richtung einschließlich der Standspur) und zwei Eisenbahngleise, was einer Infrastrukturkapazität von 6.000 Fahrzeugen/Stunde und 200 Zügen/Tag entspricht. – fährt mit den technischen Daten fort Blatt des Ministeriums für Infrastruktur – es wurde mit einer Erdbebensicherheit von 7,1 auf der Richterskala entworfen, mit einem aerodynamischen Deck der „dritten Generation“, das bis zu einer Windgeschwindigkeit von 270 km/h stabil ist. „Den Verbindungsarbeiten wurde große Aufmerksamkeit geschenkt – erklären Sie von Porta Pia aus – im endgültigen Projekt sind 20,3 km Straßenverbindungen und 20,2 km Eisenbahnverbindungen vorgesehen.“
Der Ressourcenknoten
Doch der unbekannte Faktor Ressourcen belastet den Grundstein für die Arbeit, die Salvini bis zum Sommer 2024 legen möchte. Im Jahr 2011, kurz bevor sie aus staatlichen Programmen gestrichen wurde, kostete die Brücke 8,5 Milliarden. Heute sind die Kosten auf 13,5 Milliarden gestiegen, zuzüglich etwa einer Milliarde an damit verbundenen Arbeiten. Aber die Frage, die sich jeder (oder fast jeder) stellt, ist: Wo werden diese Zahlen wiederhergestellt, wenn man bedenkt, dass Def selbst die mangelnde Berichterstattung über das Werk signalisiert hat? Minister Salvini versichert, dass die ersten Mittel im nächsten Haushaltsgesetz enthalten sein werden. Mittlerweile regt sich die Opposition.