Schalten Sie den Editor’s Digest kostenlos frei
Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Boeing wird Airline-Kunden seiner 737 Max-Flugzeuge den Zutritt zu seinen Werken ermöglichen, um seine Verfahren zu überprüfen und gleichzeitig selbst zusätzliche Qualitätsprüfungen durchzuführen, da der US-Flugzeughersteller versucht, die Folgen eines schädlichen Rumpfschadens an einem Flugzeug der Alaska Airlines vor zehn Tagen einzudämmen.
Das Unternehmen wird auch einen externen Dritten mit der Überprüfung seiner Qualitätsmanagementsysteme beauftragen und ein Team zum Hauptlieferanten Spirit AeroSystems entsenden, der den Türstopfen hergestellt und installiert hat, der bei einem Flug von Alaska mitten in der Luft in das Alaska-Flugzeug geflogen ist Portland, Oregon.
Das Team wird die Installation der Türstopfen durch Spirit prüfen und diese genehmigen, bevor die fertigen Rumpfabschnitte an die Fabrik des Flugzeugherstellers in Renton in Washington geliefert werden.
Boeing-Teams inspizieren außerdem mehr als 50 weitere Punkte in den Herstellungsprozessen von Spirit, heißt es in einem Memo, das Stan Deal, der Leiter des Verkehrsflugzeuggeschäfts des Flugzeugherstellers, an die Mitarbeiter gesendet hat.
Deal, ein Boeing-Veteran, der 1986 zum Unternehmen kam, ist seit Oktober 2019 Leiter des Verkehrsflugzeuggeschäfts. Er übernahm die Leitung, als Boeing mit den Folgen zweier tödlicher Abstürze seiner Max 8 in den Jahren 2018 und 2019 zu kämpfen hatte.
Obwohl das Modell, das dieses Mal im Mittelpunkt steht, die Max 9 ist, die längere Version der Max 8, hat der Vorfall erneut Fragen zu den Herstellungsprozessen und der Qualitätskontrolle von Boeing aufgeworfen.
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration, die einige 737 Max 9-Flugzeuge des Flugzeugherstellers bis zur Inspektion am Boden ließ, hat eine formelle Untersuchung des Vorfalls eingeleitet. Am Freitag hieß es, man wolle Daten aus Inspektionen einer ersten Gruppe von 40 der rund 170 am Boden liegenden Jets auswerten, bevor man über eine Aufhebung des Flugverbots entscheide.
Während Boeing in den letzten Jahren „wichtige Schritte“ unternommen habe, um seine Qualitätsmanagementsysteme zu stärken, habe der Unfall in Alaska deutlich gemacht, dass „wir nicht dort sind, wo wir sein müssen“, sagte Deal in dem Memo.
„Zu diesem Zweck ergreifen wir sofortige Maßnahmen, um die Qualitätssicherung und -kontrollen in unseren Fabriken zu stärken.“