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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Der Chef der Emirates Airline hat gewarnt, Boeing befinde sich in der „letzten Chance“, als er sich darauf vorbereitete, seine eigenen Ingenieure zur Überwachung der Produktionslinien des Flugzeugherstellers zu schicken, nachdem er einen langen Rückgang seiner Produktionsleistung erlebt hatte.
Sir Tim Clark sagte der Financial Times, er habe einen „fortschreitenden Rückgang“ der Boeing-Standards beobachtet, den er auf langjährige Fehltritte im Management und in der Governance zurückführte, darunter die Priorisierung der Finanzleistung gegenüber technischer Exzellenz.
Clark, der seit den 1980er Jahren leitende Positionen bei Emirates innehatte und seit 2003 Präsident ist, ist eine der bekanntesten Persönlichkeiten der Luftfahrt. Seine Kommentare verstärken die zunehmenden Probleme des US-Flugzeugherstellers, nachdem im vergangenen Monat während des Fluges ein Teil des Rumpfes einer Boeing 737 Max 9 geplatzt war.
Emirates ist einer der größten Kunden von Boeing und hat im November 95 Großraumflugzeuge vom Typ Boeing 777 und 787 für Langstreckenflüge im Wert von 52 Milliarden US-Dollar nach Listenpreisen bestellt.
„Sie müssen diese Sicherheitskultur etablieren, die ihresgleichen sucht. Sie müssen ihre Herstellungsprozesse überprüfen, damit es keine Abstriche usw. gibt. Da bin ich mir sicher [chief executive] Dave Calhoun und [commercial head] Stan Deal ist dabei. . . Das ist der Saloon der letzten Chance“, sagte er.
Clark sagte, die Fluggesellschaft werde erstmals eigene Ingenieure entsenden, um den Produktionsprozess der 777 bei Boeing und seinem Zulieferer Spirit AeroSystems zu beobachten.
„Die Tatsache, dass wir das tun müssen, ist ein Beweis dafür, was passiert ist. Dies wäre früher nicht sanktioniert worden. Wissen Sie, wir haben diesen Leuten voll und ganz vertraut, dass sie es schaffen“, sagte er.
Clark hat Hersteller regelmäßig wegen Lieferverzögerungen oder mangelnder Zuverlässigkeit kritisiert, aber seine Kommentare stellen seine bisher schärfste Kritik an Boeing dar.
Der Vorfall mit der 737 Max 9, der von den Bundesaufsichtsbehörden untersucht wird, hat dem Ruf von Boeing einen schweren Schlag versetzt und die Kontrolle seiner Herstellungs- und Qualitätssicherungsprozesse verschärft.
Boeing lehnte es ab, sich zu Clarks Äußerungen zu äußern, verwies jedoch auf Calhouns Botschaft an die Mitarbeiter Anfang der Woche, in der er sagte, „jetzt sei nicht die Zeit“, finanzielle oder betriebliche Ziele mitzuteilen. Das Unternehmen, das am Mittwoch die Ergebnisse für das vierte Quartal bekannt gab, hielt seine übliche Finanzprognose für das Jahr zurück. Es hat versprochen, das Vertrauen der Interessengruppen zurückzugewinnen.
Clark sagte, das frühere Management von Boeing habe wiederholt Fehltritte begangen, darunter die Auslagerung von Teilen der Fertigung und die Verlagerung von Teilen der 787-Produktion nach South Carolina, um Kosten zu senken, nachdem es an seinem Hauptstandort nördlich von Seattle, Washington, zu Auseinandersetzungen mit den Gewerkschaften gekommen sei.
Im Jahr 2021 verlagerte Boeing schließlich seine gesamte 787-Produktion nach South Carolina, doch der Standort kämpfte mit Fertigungsherausforderungen. Clark sagte, Boeing habe durch den Schritt „Fähigkeiten und Kompetenzen“ verloren.
Die Herstellungsprozesse des Unternehmens müssten einer gründlichen Überprüfung unterzogen werden, sagte Clark und fügte hinzu, dass das Management Bedenken hinsichtlich der finanziellen Leistung beiseite legen sollte.
„Es muss gründlich untersucht werden, wie Flugzeuge hergestellt werden und wo Flugzeuge hergestellt werden.“ . . Das bedeutet einfach gutes Management, gute Governance und das sollte die Priorität aller Vorstandsmitglieder sein.
„Nicht: ‚Wie hoch ist die Kapitalrendite? Was ist das Endergebnis? Wie hoch ist der freie Cashflow? Was ist der Shareholder Value? Wie hoch ist der Aktienwert? Was ist mein Bonus?‘ Nein, das wird passieren, wenn man es von Anfang an richtig macht.“
Clark sagte, Calhoun und Deal hätten die Gelegenheit gehabt, Boeings „Haus in Ordnung zu bringen“, fügte aber hinzu: „Nur die Zeit wird zeigen“, ob sie die richtigen Leute für den Job sind.
„Wird Boeing wieder zu seinem früheren Glanz zurückkehren? Natürlich wird es. Wird Boeing weiterhin großartige Flugzeuge produzieren und entwerfen, die für den Kundenstamm zuverlässig und gut zusammengestellt sind? Ich bin mir sicher, dass sie das tun werden. Aber sie müssen im Moment Ordnung ins Haus bringen. Und das ist eine große Verschiebung der Prioritäten“, sagte er.
Clarks Kommentare spiegelten die anderer Airline-Kunden der letzten Wochen wider. Aengus Kelly, Vorstandsvorsitzender von AerCap, dem weltweit größten Flugzeugvermieter, sagte der Financial Times letzten Monat, dass Boeing seine finanziellen Ziele aufgeben und sich ausschließlich auf die Sicherheit und Qualität seiner Flugzeuge konzentrieren müsse.