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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Boeing tauscht den für die Herstellung seines 737 Max-Flugzeugs verantwortlichen Manager aus, Wochen nachdem bei einem Flug mit Alaska Airlines eine Türverkleidung aus einem der Flugzeuge geflogen ist.
Ed Clark, Vizepräsident und General Manager der Fabrik im Raum Seattle, in der die 737 Max gebaut wird, verlasse das Unternehmen mit „meiner und unserer tiefsten Dankbarkeit“ für seine Beiträge zum Unternehmen über fast zwei Jahrzehnte, sagte Stan Deal, Leiter der Verkehrsflugzeugsparte von Boeing, in einem Memo an die Mitarbeiter.
Sein Rücktritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Boeing einer intensiven behördlichen Prüfung wegen des Vorfalls Anfang Januar ausgesetzt ist, bei dem die Türverkleidung aus einem 737-Max-Flugzeug über dem Bundesstaat Oregon fiel. In einem vorläufigen Bericht einer bundesstaatlichen Sicherheitsbehörde wurde festgestellt, dass dem Flugzeug beim Verlassen des Boeing-Werks in Renton, Washington, vier Schrauben zur Befestigung der Türverkleidung fehlten.
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration stellte das Flugzeug 737 Max 9, das in den Vorfall verwickelt war, vorübergehend am Boden.
Clark werde durch Vizepräsidentin Katie Ringgold ersetzt, die derzeit die 737-Auslieferungsabteilung leitet, sagte Boeing.
Clarks Abgang war Teil eines umfassenderen Positionswechsels im Verkehrsflugzeuggeschäft. Eine neue Position in der Abteilung, Senior Vice President für Qualität, wird von Elizabeth Lund besetzt, die derzeit die Produktion der Verkehrsflugzeuge von Boeing überwacht. Lund ist Deal unterstellt und wird die Initiativen zur Qualitätskontrolle überwachen.
Die Führungswechsel sollen, so Deal, „den Schwerpunkt stärker darauf legen, sicherzustellen, dass jedes von uns gelieferte Flugzeug alle Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen erfüllt oder übertrifft“.
„Unsere Kunden verlangen und verdienen nicht weniger“, fügte er hinzu.
Aufsichtsbehörden prüfen die Herstellungs- und Qualitätskontrollprozesse bei Boeing und bei Spirit AeroSystems, das den Rumpf für die 737 Max liefert. Boeing hat seine Fabriken außerdem für Inspektionen durch Fluglinienkunden geöffnet.
Bei der Explosion im letzten Monat wurde niemand ernsthaft verletzt, und die vorläufige Untersuchung ergab, dass das Problem eher auf Produktionspraktiken und unzureichende Qualitätskontrollen als auf fehlerhaftes Design zurückzuführen war. Doch der aufsehenerregende Sicherheitsfehler ließ die Sicherheitsbedenken wieder aufleben, nachdem es in den Jahren 2018 und 2019 zu zwei Unfällen mit zwei Boeing 737 Max 8 kam, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen.
Boeing-Chef David Calhoun hat versprochen, die Qualitätskontrollen des Unternehmens zu verbessern. Zur Bewältigung der Krise hat das Unternehmen die Bekanntgabe seiner Finanzprognose für das Gesamtjahr verschoben. „Ein solches Ereignis darf in einem Flugzeug, das unser Werk verlässt, nicht passieren“, sagte er, nachdem das National Transportation Safety Board diesen Monat seinen vorläufigen Bericht veröffentlicht hatte.
Die Aktien von Boeing schlossen am Mittwoch in New York mit einem Minus von 0,9 Prozent.