Der deutsche Autobauer BMW sagte am Freitag, er werde 800 Millionen Euro investieren, um die Produktion von Elektrofahrzeugen in Mexiko zu steigern, da das lateinamerikanische Land von seiner Einbeziehung in US-Subventionen profitieren wird, die Spannungen mit Europa ausgelöst haben.
Die Investition umfasst 500 Millionen Euro für den Bau eines Montagezentrums für Lithium-Ionen-Batterien auf dem Gelände eines BMW-Automobilwerks in San Luis Potosí. Die verbleibende Summe wird verwendet, um das Werk für die EV-Produktion vorzubereiten. BMW sagte, die Investition würde 1.000 Arbeitsplätze schaffen.
Die Investition gehört zu den größten in der Flut von Abkommen über saubere Energie in Nordamerika, die nach der Verabschiedung des US-Klimagesetzes Inflation Reduction Act im vergangenen Jahr folgen.
Laut BloombergNEF wurden seit der Unterzeichnung des Gesetzentwurfs durch US-Präsident Joe Biden mindestens 34 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung der EV-Lieferkette des Kontinents angekündigt, was die erstklassige Position der Region unterstreicht, von der Energiewende und den Bemühungen zur Entkopplung der Lieferketten von China zu profitieren .
Die 369 Milliarden Dollar an grünen Subventionen haben einen angespannten diplomatischen Streit mit Europa ausgelöst, das argumentiert, dass sie auf unfaire Weise Investitionen abziehen und gegen die Regeln der Welthandelsorganisation verstoßen könnten.
BMW sagte, das Werk sei vor der IRA geplant worden und die „Produktion folge dem Markt“ aus Investitionsgründen. Aber die Ankündigung des deutschen Unternehmens, die wenige Tage nach der Enthüllung eines konkurrierenden Incentive-Plans in Brüssel gemacht wurde, heizt die Kritik des Blocks an, dass das US-Gesetz die europäische Industrie benachteilige.
Neben der Nähe zum US-Markt und seinen Verbrauchersteuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge sagte BMW, dass es auch von Mexikos Arbeitskräften und seinem zukünftigen Lithiumangebot profitieren würde.
„Es gibt einen offenen Dialog mit den mexikanischen Behörden, um die Regeln und Anforderungen für den Zugang zu diesen Vorteilen durch in Mexiko hergestellte Fahrzeuge zu verstehen“, fügte er hinzu.
Bei einem kürzlichen Gipfeltreffen in Mexiko-Stadt bekräftigten die Staats- und Regierungschefs der USA, Mexikos und Kanadas ihr Engagement, die Region mit fast 500 Millionen Einwohnern zu einem Kraftzentrum für saubere Energie zu machen.
Während die IRA europäische Verbündete von ihren grünen Subventionen ausschloss, weitete der Gesetzentwurf die Steuergutschriften für die Endmontage von Elektrofahrzeugen auf Mexiko und Kanada aus. Länder mit Freihandelsabkommen mit den USA haben ebenfalls Anspruch auf Batteriesubventionen, obwohl die Unternehmen immer noch auf die Bekanntgabe des US-Finanzministeriums warten.
Mexikos niedrigere Löhne und die Grenze zu den USA halfen der Autoindustrie, im Rahmen des nordamerikanischen Freihandelsabkommens zu florieren, das die meisten Handelsbeschränkungen mit den USA und Kanada aufhob. Mexiko ist der größte Exporteur von Autoteilen in die USA und fast alle großen Autohersteller, darunter Ford, Toyota und Volkswagen, haben seit langem Niederlassungen im Land.
Eine Handvoll Unternehmen haben bereits beschlossen, neue Werke zu eröffnen oder die Produktion von Elektrofahrzeugen in Mexiko zu erhöhen. Ford baut in seinem Werk in Cuautitlán eine elektrische Version seines Mustangs. General Motors plant die Produktion von zwei EV-Modellen in seinem Werk in Ramos Arizpe, das derzeit nur Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor produziert. Volkswagen plant, seine mexikanischen Werke für Elektrofahrzeuge in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts aufzurüsten.
„Wir haben eine Chance, die wir das ganze Jahrhundert nicht hatten, und wir werden sie auf keinen Fall an uns vorbeiziehen lassen“, sagte Marcelo Ebrard, Mexikos Außenminister, über die Faktoren, die sich zu Gunsten des Landes ausrichten.
Tesla, der US-Marktführer für Elektrofahrzeuge, hat in Mexiko nach Standorten für ein neues Werk für Elektrofahrzeuge gesucht, obwohl das Unternehmen keine endgültige Entscheidung bestätigt hat. Tesla reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Führende Handels- und Industrieführer sagen, dass Mexiko viel mehr anziehen würde, wenn seine Energiepolitik investorenfreundlicher wäre.
Der mexikanische Präsident Andrés Manuel López Obrador hat die Strommarktregeln geändert, um die kohlenstoffreichere Stromerzeugung des staatlichen Versorgungsunternehmens gegenüber privaten, kohlenstofffreien erneuerbaren Energien zu bevorzugen. Neil Herrington, Senior Vice President of the Americas bei der US-Handelskammer, bezeichnete die Energiepolitik des Landes als „das größte Einzelrisiko“, um Investitionen in Elektrofahrzeuge und Batterien anzuziehen.
„Batterien zu bauen ist enorm energieintensiv. . . Man muss viel Energie zur Verfügung haben und dazu noch viel saubere Energie“, sagte ein Vertreter von Volkswagen. Das deutsche Unternehmen sucht nach einem Standort in den USA und Kanada für seine erste nordamerikanische Batteriezellenfabrik.
Louie Diaz vom Batterierecycler Li-Cycle sagte, dass saubere Energiequellen ein „Hauptaugenmerk“ bei ihrem Standortauswahlprozess seien und dass das Unternehmen die USA und Kanada in Nordamerika priorisiere.
Ausländische Direktinvestitionen in Mexiko haben sich unter López Obrador gehalten und 2022 wahrscheinlich den höchsten Stand seit mehreren Jahren erreicht, aber Wirtschaftsführer sagen, dass das Land einen Boom erleben sollte.
„Wenn die mexikanische Regierung ihre Politik anpassen würde, um den Wettbewerb im Energiesektor zu begrüßen und sich voll und ganz auf die Energiewende einzulassen, wäre die Investition, die das Land erhalten würde, wie ein Jackpot an einem Spielautomaten in Vegas“, sagte Direktorin Amy Glover von McLarty Associates und Mitglied des Council on Foreign Relations of Mexico.
Laut dem Branchendatenanbieter LMC Automotive und dem Argonne National Laboratory verfügen die USA über eine zehnmal höhere Montagekapazität für Elektrofahrzeuge als Mexiko und übertreffen den Rest des Kontinents in Bezug auf die Batteriekapazität. BloombergNEF verzeichnete nach der Verabschiedung der IRA 715 Millionen US-Dollar an Investitionen in neue Lieferketten für Elektrofahrzeuge in Mexiko, verglichen mit 32,5 Milliarden US-Dollar in den USA oder an nicht näher bezeichneten nordamerikanischen Standorten.
Einige Subventionen in der IRA sind nur auf die Herstellung in den USA beschränkt. José Guillermo Zozaya Délano, Executive President AMIA von Mexikos Autoindustrieverband, sagte, dass Mexiko seine eigenen Anreize schaffen sollte, um Investitionen südlich der Grenze anzuziehen.
„Die Tatsache, dass wir Nachbarn, Freunde und Partner sind, bedeutet nicht, dass wir nicht auch konkurrieren“, sagte Zozaya Délano.
Zusätzliche Berichterstattung von Patricia Nilsson in Frankfurt