BMW hat bestätigt, dass es im nächsten Jahr den Bau der elektrischen Version des Mini in Großbritannien einstellen wird, was dazu führt, dass das Werk in Oxford für einen Großteil des kommenden Jahrzehnts vollständig auf Benzinmodelle angewiesen ist.
Der deutsche Autohersteller brachte 2019 seine erste Batterieversion des historischen Mini Cooper als Teil einer Welle von Modellen auf den Markt, die von den Herstellern herausgebracht wurden, um sie bei der Erfüllung der verschärften europäischen Emissionsvorschriften zu unterstützen.
Das Modell hat sich als erfolgreicher als erwartet erwiesen, zahlreiche Auszeichnungen erhalten und wächst, um ein Drittel der in der BMW-Anlage in Oxford produzierten Fahrzeuge ausmachen zu können.
Der deutsche Autohersteller kündigte 2019 an, ab 2024 einen aktualisierten batteriebetriebenen Mini in China herzustellen, den er weltweit exportieren wird, auch nach Großbritannien.
Das Modell des chinesischen Joint-Venture-Partners von BMW, Great Wall Motors, wird etwa die doppelte Reichweite der aktuellen Version haben.
BMW hat im vergangenen November offiziell das Aus für den ersten in Oxford gebauten Elektro-Mini angekündigt.
Obwohl der Autohersteller immer geplant hatte, die Produktion nach vier Jahren – etwa der Hälfte des branchenüblichen Lebenszyklus – einzustellen, wird die Rücknahme eines der beliebtesten in Großbritannien gebauten Batteriemodelle dennoch ein Schlag für die Branche sein.
Das erste Elektroauto von Jaguar Land Rover, der Jaguar I-Pace, wird bereits in Österreich hergestellt, während das in Norfolk ansässige Unternehmen Lotus seine ersten elektrischen SUVs in einem Werk in China herstellen wird.
Neue Investitionen von Nissan und Stellantis bedeuten jedoch, dass die britische Elektrofahrzeugproduktion in den kommenden Jahren voraussichtlich weiter steigen wird.
Die britische Automobilindustrie hat mehr Unterstützung während des Kraftstoffwechsels gefordert, insbesondere um Batteriehersteller dazu zu bewegen, in Großbritannien zu investieren, damit die derzeitigen Werke in den kommenden zehn Jahren auf Elektro umstellen können.
Das beliebteste in Großbritannien gebaute Elektroauto bleibt der Nissan Leaf, der in Sunderland gebaut wird.
Obwohl das Werk von BMW in Oxford im Jahr 2019 an die Herstellung des Elektromodells angepasst wurde und in der Lage ist, Benzin- und Batterieautos nebeneinander zu produzieren, erforderte das Montageband jedes Mal, wenn eine Elektroversion hergestellt wurde, zusätzliche Handarbeit, um das zu montieren importierter Deutschland-Akku.
Das Werk sei „einfach nicht auf die Massenproduktion“ von Elektroautos ausgerichtet, sagte Mini-Chefin Stefanie Wurst.
Das Werk erfordere „große Investitionen“, um in Zukunft Batteriemodelle in großem Maßstab herstellen zu können, fügte sie hinzu.
Das Unternehmen geht davon aus, dass die Produktion von Elektroautos zu einem späteren Zeitpunkt nach Oxford zurückkehren wird, hat jedoch kein Datum für das nächste Modell festgelegt.
Typischerweise erneuern Autohersteller ihre Fahrzeuge alle sieben oder acht Jahre, sodass die Entscheidung über die zukünftige Generation des kommenden Elektro-Mini wahrscheinlich gegen Ende dieses Jahrzehnts getroffen wird.
Die Marke Mini hat sich verpflichtet, ab den frühen 2030er Jahren nur noch Elektroautos zu verkaufen, und beabsichtigt, immer eine Basis in Oxford zu behalten.
Das Werk wird Benzin-Fünf- und Dreitürer-Versionen sowie das zuvor in den Niederlanden hergestellte offene Top-Modell herstellen.
BMW produziert Mini auch in Deutschland in Leipzig, wo es die elektrische Version des größeren Mini Countryman herstellen wird. Das neue chinesische Werk wird auch ein vollelektrisches Modell namens Aceman produzieren.