Die Fluggesellschaften haben in den ersten fünf Monaten des Jahres fast 1.200 neue Flugzeuge bestellt, was die wiederbelebende Nachfrage der Branche unterstreicht, da der Passagierverkehr im Zuge der Pandemie weiter ansteigt.
Die Zahlen wurden durch drei herausragende Deals gestützt, darunter die Ankündigung von Air India im Februar, 470 Single-Aisle- und Langstrecken-Großraumflugzeuge von Airbus und Boeing zu kaufen, so eine Untersuchung des Luftfahrtberatungsunternehmens IBA. Die Gesamtbestellungen bis Ende Mai – einschließlich Optionen – beliefen sich auf 1.198.
Der große Auftragseingang unterstreicht, wie schnell die Nachfrage der Fluggesellschaften wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht hat. Die International Air Transport Association, ein Branchenverband, gab diese Woche bekannt, dass der Inlandsverkehr wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht habe und der gesamte Passagierverkehr im April im Jahresvergleich um 46 Prozent gestiegen sei, angeführt von Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum.
Die Flugzeugnachfrage wurde durch anhaltende branchenweite Kapazitätsengpässe angeheizt, die dazu führten, dass die verfügbaren Auslieferungsplätze für die beliebtesten Modelle gegen Ende des Jahrzehnts verdrängt wurden. Airbus und Boeing haben zusammen mit den Triebwerksherstellern seit dem Höhepunkt der Pandemie Schwierigkeiten, ehrgeizige Lieferziele zu erreichen, da es an Bauteilen mangelt.
„Die Fluggesellschaften beeilen sich, ihre Kapazitäten zurückzugewinnen, holen eingelagerte Flugzeuge zurück und bestellen neue. Sie alle sind bestrebt, in der Warteschlange für Lieferungen ganz vorne zu stehen“, sagte William McClintock, Leiter Marktanalyse bei IBA.
Die Nettobestellungen, die Stornierungen berücksichtigen, beliefen sich im Jahr 2022 auf 1.592 – fast doppelt so viele wie 812 Bestellungen im Jahr 2019, dem Jahr bevor die Covid-Pandemie den Flugverkehr nach Angaben der IBA nahezu zum Erliegen brachte.
Der Großteil der Nettobestellungen (1.436) betraf Single-Aisle-Flugzeuge, insbesondere die meistverkaufte A320-Jetfamilie von Airbus. Die Nettobestellungen für Großraumflugzeuge, die auf internationalen Langstreckenstrecken eingesetzt werden, beliefen sich auf 156, ein Bruchteil über den 148 im Jahr 2019.
Die allgemeine Erholung „scheint jetzt nachhaltig zu sein“, sagte McClintock. „Vor der Pandemie übertrafen die Lieferraten die Bestellungen und sahen nicht nachhaltig aus.“
Es wird jedoch erwartet, dass das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage in der Branche noch einige Zeit aus dem Gleichgewicht geraten wird, da Führungskräfte warnen, dass die Lieferprobleme mindestens bis zum nächsten Jahr andauern werden.
David Calhoun, Vorstandsvorsitzender von Boeing, warnte am Freitag, dass die Fortschritte bei der Behebung der Lieferkettenprobleme der Branche „frustrierend langsam“ seien.
„Wir müssen klug vorgehen, wie wir das Angebot gegen diesen Nachfrageanstieg steuern, und er ist ziemlich groß“, sagte Calhoun auf einer Bernstein-Konferenz in New York. „Auf der anderen Seite ist es in der Lieferkette einfach frustrierend langsam, die Beschränkungen zu öffnen.“
Während Boeing in einigen Bereichen seiner Lieferkette Verbesserungen verzeichnet habe, sagte Calhoun, dass die Fähigkeit sowohl des US-Konzerns als auch von Airbus, die Kundennachfrage zu befriedigen, in fünf Jahren immer noch „eingeschränkt“ sein werde.
Guillaume Faury, CEO von Airbus, sagte letzten Monat, dass die Lieferkettenkrise, die die Branche erfasst, bis ins nächste Jahr andauern könnte.