Tata Motors, Eigentümer von Jaguar Land Rover, fordert mehr als 500 Mio.
Personen, die über die Diskussionen informiert wurden, sagen, dass die indische Gruppe kurz davor steht, sich für ihre Anlage zwischen Spanien und Südwestengland zu entscheiden, und den britischen Ministern „Wochen“ gegeben hat, um finanzielle Unterstützung zuzusagen.
Sie fügten hinzu, dass der Gesamtwert der von Tata beantragten britischen Hilfe 500 Millionen Pfund übersteigt, einschließlich Zuschüssen und Unterstützungspaketen wie Unterstützung für Energiekosten und Forschungsfinanzierung.
Der Schritt des größten Arbeitgebers in der britischen Automobilindustrie stellt die Regierung vor eine grundlegende Entscheidung darüber, wie viel Unterstützung sie der Industrie geben möchte, während Großbritannien um den Übergang von Benzin- und Dieselautos zu Elektrofahrzeugen für den Massenmarkt kämpft.
Ein britischer Regierungsbeamter sagte: „Wir . . . sich mit ihnen engagieren – ob die Gespräche irgendwohin führen oder nicht, hängt davon ab, ob ein endgültiger Betrag vereinbart werden kann.“
Eine Entscheidung von JLR, keine Batterien in Großbritannien zu beziehen, wäre ein schwerer Schlag für den britischen Automobilsektor und würde der internationalen Attraktivität des Landes für Investoren schaden, so Branchenführer.
„Das ist entscheidend. . . es würde international ein seismisches Signal senden“, wenn sich das indische Unternehmen dafür entscheidet, seine Fabrik außerhalb des Vereinigten Königreichs zu bauen, sagte eine Person, die mit der Bitte von Tata Motors um Unterstützung durch die britische Regierung vertraut ist.
Die Gruppe habe die angestrebte staatliche Unterstützung seit Beginn der Gespräche mit der Regierung deutlich erhöht, sagten Personen, die den Verhandlungen nahe stehen.
„Das ist sehr schwierig für die Regierung“, sagte einer.
Tata prüft eine Partnerschaft mit dem chinesischen Batteriehersteller Envision, bei der der asiatische Konzern eine Fabrik in Somerset bauen und betreiben würde, um die neue Elektroauto-Reihe von JLR zu liefern.
PJ Balaji, Finanzchef von Tata Motors, sagte letzten Monat, dass das indische Unternehmen einen Standort für die Batterieherstellung „in Europa“ erwäge.
Spanien, Tatas europäische Alternative zum britischen Standort, hat bereits Zusagen zum Bau von Batteriefabriken des deutschen Autobauers Volkswagen und des Start-ups Inobat gemacht.
JLR und Tata Motors, Teil der Tata Group, lehnten eine Stellungnahme ab. Envision und die britische Geschäftsabteilung lehnten ebenfalls eine Stellungnahme ab.
Trotz neuer Investitionen von Nissan, Stellantis und Ford in die Elektrofahrzeugtechnologie hat Großbritannien Schwierigkeiten, große Batterieunternehmen für die Errichtung von Fabriken zu gewinnen.
Die britische Autoproduktion schrumpfte im vergangenen Jahr auf den niedrigsten Stand seit den 1950er Jahren, nachdem das Honda-Werk in Swindon geschlossen wurde.
Die Regierung hat 850 Millionen Pfund bereitgestellt, um Batteriehersteller nach Großbritannien zu locken, und verfügt über mehrere andere finanzielle Unterstützungsprogramme, auf die sie zurückgreifen könnte, um Investoren anzulocken.
Die Minister stellten Nissan mehr als 100 Millionen Pfund für Elektroinvestitionen in seinem Werk in Sunderland zur Verfügung. Stellantis erhielt von der Regierung etwa 30 Millionen Pfund für die Herstellung von Elektrotransportern in Ellesmere Port.
Britishvolt, dem Start-up, das eine Batteriefabrik in Northumberland bauen wollte, wurden vor seinem Zusammenbruch in diesem Jahr 100 Millionen Pfund an staatlicher Finanzierung angeboten.
Im Vergleich zu Konkurrenten bringt JLR eine Reihe von Elektrofahrzeugen erst spät auf den Markt. Der Konzern hat derzeit nur ein Elektroauto – den Jaguar I-Pace, der vom Auftragsfertiger Magna Steyr in Österreich gefertigt wird.
JLR hat angekündigt, im nächsten Jahr einen elektrischen Range Rover, sein Flaggschiffmodell, auf den Markt zu bringen.
JLR und Envision, die Batterien für Nissan in Sunderland herstellen, standen letztes Jahr kurz vor der Ankündigung einer Partnerschaft zum Bau der Batteriefabrik in Somerset.
Aber Tata verzögerte eine Ankündigung inmitten politischer Turbulenzen, als Boris Johnson als Premierminister von Liz Truss und dann von Rishi Sunak ersetzt wurde.
Die Entscheidung wurde auch zurückgehalten, weil die Tata Group gleichzeitig um Unterstützung der britischen Regierung für ihr britisches Stahlgeschäft bemüht war.
Die Minister haben rund 300 Millionen Pfund angeboten, um zu versuchen, Tatas Stahlwerk Port Talbot am Laufen zu halten.