Die Abstimmung des Europäischen Rates am 7. März verlief bisher ohne Einigung: Italien und Deutschland führen die Gruppe der Länder an, die Änderungen fordern oder mit Ablehnung drohen
„Wir haben das Angebot gemacht. Die Umstellung auf Elektro erfolgt nicht über Nacht, und dann werden wir in der Mitte, im Jahr 2026, vor 2035, eine Überprüfung haben.“ Das Patt in Brüssel ist total, dass dieser Satz von Thierry Breton ausgesprochen wurde, ist sensationell. Der EU-Binnenmarktkommissar verweist auf die Klausel, die die Kommission zur Umsetzung bis Dezember 2026 verpflichtet a Praktikum überprüfen, eine Phase der Überprüfung der tatsächlichen Fortschritte bei der Reduzierung der Emissionen und damit der Bewertung der Anwendbarkeit oder Nichtanwendbarkeit des vollständigen Verbots von Thermoautos ab 2035, dessen Genehmigung in den letzten Tagen zu einer Konfrontation zwischen den Ländern geworden ist Die Union. Mit dem realen Risiko einer krassen Absage. Kurz gesagt, das Patt in Brüssel ist so groß, dass Thierry Breton vergisst, wie es dort war Praktikum überprüfen wurde am 29. Juni 2022 dem von der Kommission gebilligten Originaltext hinzugefügt, der ihr als Auferlegung unterzogen werden musste. Jetzt eignet sich Breton es an und benutzt es, um die öffentliche Meinung zu beruhigen, als Demonstration gegenüber den Regierungen, die am kritischsten gegenüber der Bestimmung sind, dass es in jedem Fall einen Notausgang gibt. Aber das alles scheint noch lange nicht genug zu sein.
Verweis auf den Platz
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Diplomatische Quellen berichten von einer weiteren Verschiebung der Abstimmung des Ausschusses der Ständigen Vertreter, die bereits für den 1. März geplant und dann auf den 3. März verschoben wurde. Wir erinnern daran, dass der Ausschuss der Ständigen Vertreter das Gremium ist, das die Arbeit aller Sitzungen des Rates koordiniert und vorbereitet, versuchen, eine starke vorherige Vereinbarung zu finden und so Überraschungen zu vermeiden. Es gibt keine Einigung, so sehr, dass die schwedische EU-Ratspräsidentschaft wahrscheinlich eine neue Verschiebung wählen wird, um zu vermeiden, dass sie mit dem sehr konkreten Risiko einer Ablehnung der nächsten Sitzung des Europäischen Rates am 7. März, dem imaginierten Moment, zur Abstimmung geht von vielen in den letzten Monaten wie die einer offensichtlichen und formellen Zustimmung, die sich stattdessen immer weiter entfernt. Gegen den Plan Fit for 55, der den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor in den 27 Ländern der Union ab dem 1. Januar 2035 stoppt, entsteht eine sehr harte Oppositionsbewegung. Die Zustimmung erfordert die Zustimmung von 55 % der Mitgliedstaaten, d. h. 15 von 27, die aber auch 65 % der Gesamtbevölkerung der EU repräsentieren können. Bei der Enthaltung Deutschlands und Bulgariens und dem Widerstand Polens und Italiens würde die Bestimmung abgelehnt.
Deutschland und Italien auf den Barrikaden
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„Nach unserer Entscheidung, der sich Polen und Bulgarien im Wesentlichen angeschlossen haben, wurde eine Reflexion eröffnet“, erklärte der Minister für Unternehmen und Made in Italy, Adolfo Urso, während einer Pressekonferenz in Brüssel. „Wir stellen die Daten 2035 und 2050 nicht in Frage. Gleichzeitig schützen wir Arbeitnehmer und Unternehmen und fordern aus diesem Grund, dass die Phasen und Methoden zum Erreichen dieser Ernennungen geändert werden, damit sie nachhaltig sind“, erinnert sich Urso, Außerdem wurde eine strategische Hilfe von nicht geringer Bedeutung gestartet: „Wenn Biokraftstoffe es uns ermöglichen können, die gleichen Ziele zu erreichen, warum sollten wir sie dann nicht nutzen?“. Genau letzteres ist die Position der Bundesregierung, die nach Angaben der Agentur Reuters bereits einen Antrag auf Ausnahmegenehmigung bei der Europäischen Union gestellt hat, der den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor auch über 2035 hinaus erlaubt, sofern sie mit neutralen Kraftstoffen betankt werden der Blick auf die CO2-Emissionen. Ein Antrag, der, wenn er angenommen würde, die gesamte Bestimmung buchstäblich verzerren und wenig Verhandlungsspielraum lassen würde.
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