Ungefähr vierzig Kilometer nachdem Tom Dumoulin sagte, dass er sich zu Beginn der 14. Etappe des Giro gut fühle, sagte er, er sei von früheren Rückenproblemen befreit, unter denen er am Dienstag beim Anziehen gelitten hatte, und versprach, dass er versuchen würde, diesen Samstag an der Spitze zu stehen und deutete an, dass sich im Radsport die Chancen einfach zum Guten wenden können, stieg er aus. „Kein Strom“, sagte er über Funk.
Beim Giro hätte es dem Limburger passieren sollen, so viel hatte ihm die Teamleitung von Jumbo-Visma klar gemacht. Verhandlungen über eine Verlängerung von Dumoulins Vertrag, der Ende dieses Jahres ausläuft, würden nach dieser Italien-Rundfahrt beginnen, bei der Dumoulin in Ungarn als Co-Leader an der Seite des jungen Norwegers Tobias Foss startete. Nicht ganz sicher von diesem Duo-Job, ernannte die Teamleitung auch Sam Oomen, Dumoulins ehemaligen Adjutanten, zum dritten (!) Anführer.
Ranking-Ambitionen zerschlugen sich schnell
Der Giro begann schlecht für den Mann, der fünf Jahre zuvor dieselbe Runde gewonnen hatte. Auf der zweiten Etappe, einem Zeitfahren, wurde er noch Dritter, aber auf der vierten Etappe zum Ätna und schließlich auf der zweiten Bergetappe zum Blockhaus gingen seine Platzierungsambitionen verloren. Dumoulin war aus dem Schoß. Dieser Teil, der Teil mit dem größten Preisschild, könnte aus den Vertragsverhandlungen mit Jumbo-Visma herausgenommen werden.
Aber wer weiß, sagte Dumoulin eine Stunde vor dem Aussteigen, ich könnte dem Team mit einem Etappensieg noch von Nutzen sein. Zum Beispiel heute. Oder noch besser: das letzte Zeitfahren in Verona. Denn egal, welche Höhen und Tiefen seine Karriere durchgemacht hat, Dumoulin hatte immer sein hervorragendes Zeitfahren, auf das er zurückgreifen konnte. Erleben Sie auch seine olympische Silbermedaille im vergangenen Jahr in Tokio nach einer Karrierepause von vier Monaten.
Aber ein Radsportteam profitiert nicht viel vom olympischen Erfolg eines Fahrers, geschweige denn eines Zeitfahrers. Straßen-Olympiasieger Richard Carapaz, der am Samstag das rosafarbene Leadertrikot beim Giro von Juan Pedro López übernommen hat, trägt einen Helm mit goldenen Akzenten und das war es auch schon. Zudem nimmt für die Gesamtwertung die Bedeutung des Zeitfahrens bei großen und kleinen Etappenrennen ab.
Klassische Siege fehlen
Die Frage ist, ob Jumbo-Visma Tom Dumoulin als einen Fahrer sieht, der Etappen in großen Runden gewinnen kann, oder ob er vor oder nach Giro, Tour und Vuelta Eintagesrennen bestreiten kann. Der Fahrer steht bei 22 Siegen. Größtenteils handelt es sich dabei um Zeitfahren, es gibt aber auch sogenannte Stages-in-Line-Siege: Dumoulin gewann in jeder großen Runde eine. Klassische Siege fehlen seinen Palmares; 19 Mal fuhr er ein sogenanntes Monument, mit einem 11. Platz in Mailand-Sanremo 2019 als bestes Ergebnis. Fünfmal kam er nicht ins Ziel.
Jumbo-Visma könnte sich mit Dylan van Baarle verstärken. Der 30-jährige Sieger von Paris-Roubaix soll dem holländischen Team zu weiteren Erfolgen bei den Klassikern verhelfen und war in der Vergangenheit ein wertvoller Meistermann bei großen Rundfahrten. Seit diesem Jahr hat Jumbo-Visma mit dem Australier Rohan Dennis auch einen Fahrer, der im Zeitfahren brillieren kann und mit seinem vorherigen Team bewiesen hat, dass er seinen Führenden zu runden Erfolgen verhelfen kann.
Lange nicht fertig mit dem Radfahren
Als einer der erfolgreichsten Fahrer aller Zeiten in den Niederlanden ist Dumoulin unverkennbar ein Hingucker für Jumbo-Visma. Der damit verbundene Druck veranlasste den Fahrer, eine Pause einzulegen, um eine Antwort auf die Frage zu erhalten, ob ihm das Radfahren noch Spaß macht. Bei seiner Rückkehr drückte er seine bedingungslose Liebe zum Fahrrad und zum Beruf aus. Er glaubte noch nicht ganz fertig zu sein.
Er und Jumbo-Visma könnten zu dem Schluss kommen, dass diese Liebe besser gedeiht in einem Team mit weniger großen Ambitionen und folglich weniger Druck, weniger Situationen, die wenig mit dem Radsport zu tun haben. Es bedeutet auch weniger Gehalt mit dem Bonus für Dumoulin: weniger Erwartungen. Die an ihn gestellten Anforderungen kommen dann hauptsächlich von ihm selbst.
Teamkollege Koen Bouwman, mit dem Dumoulin in Kolumbien trainierte und ihm half, die siebte Giro-Etappe zu gewinnen, zeigte sich beeindruckt von Dumoulins Rücktritt. „Radfahrer tun das nicht einfach. Wir werden ihn definitiv vermissen.“
Sechster Etappensieg für Yates in Turin
Eine Etappe früher als erwartet wurde die Gesamtwertung des Giro d’Italia nach der kurzen (145 Kilometer) vierzehnten Etappe von Santena nach Turin erschüttert. Simon Yates, der eine Woche zuvor desillusioniert feststellen musste, dass er in der Bergetappe teils hitzebedingt 11 Minuten auf das Blockhaus verloren hatte, gewann in Turin eine noch wärmere und damit sehr schwierige Etappe. Es war sein sechster Etappensieg bei fünf Giro d’Italia und das war weniger als ein Pflaster auf der Wunde des Blockhauses, sagte er hinterher achselzuckend.
Yates verbesserte sich um 15 Plätze auf Position 17, ist mit knapp 19 Minuten auf den neuen Tabellenführer Richard Carapaz von Ineos aber weiterhin praktisch ohne Chance auf den Gesamtsieg. Der Ecuadorianer wurde in Turin Dritter hinter Jai Hindley von Bora, dem Team von Wilco Kelderman. Dem Niederländer und seinem Teamkollegen Emanuel Buchmann gelang es, das Rennen grundsolide zu machen, indem er auf den steilen, kurzen Anstiegen der Strecke mit hohem Tempo an der Spitze fuhr. Dahinter schied ein Favorit nach dem anderen aus, was zu einem klaren Top-3 in der Gesamtwertung führte: Carapaz, Hindley und João Almeida aus den Vereinigten Arabischen Emiraten. Sie sind innerhalb einer halben Minute voneinander entfernt. Auch Mikel Landa aus Bahrain muss seine Platzierungsambitionen als Vierter keine Minute aufgeben.
Das muss vorerst der beste Niederländer im Gesamtklassement für die Fahrt, Thymen Arensman, machen. Er fiel vom elften auf den 15. Platz zurück, hat aber auf den verbleibenden sieben Etappen noch alle Chancen auf eine Top-10-Platzierung in Verona, wo der Giro am kommenden Sonntag mit einem Zeitfahren endet.
