Beim America’s Cup ist Neuseeland immer noch die Mannschaft, die es zu schlagen gilt

Spanien, und zwar Vilanova i la Geltrù, ist bereit, die erste Etappe des 37. America’s Cup auszurichten, der ab September 2024 in Barcelona stattfinden soll. Die sechs Teams: Emirates Team New Zealand, Ineos Britannia, Luna Rossa Prada Pirelli, American Magic, Alinghi Red Bull Racing und Orient Express Racing Team werden von Freitag, dem 15., bis Sonntag, dem 17. September, in acht Flottenrennen und einem abschließenden Match Race dazwischen gegeneinander antreten die ersten beiden Mannschaften der Gesamtwertung, die den Sieger der Veranstaltung ernennen. Die Besatzungen werden in den beiden in diesem Jahr geplanten Vorrennen (nach Vilanova ist der Termin vom 29. November bis 2. Dezember in Jeddah, Saudi-Arabien) auf den Monotyp-Flugrümpfen AC40 (12 Meter) antreten, die kleiner sind als die AC 75, die Boote, die wird im America’s Cup eingesetzt.

Kiwis, die es zu schlagen gilt

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Bei den Testregatten der vergangenen Wochenenden in Barcelona, ​​die zur Feinabstimmung der Bordsoftware und der Organisation auf See notwendig waren, erwiesen sich die Kiwis als die Crew, die es zu schlagen gilt. Die Pokalsieger, angeführt von den beiden Steuermännern Peter Burling und Nathan Outteridge (ein Australier, der in Auckland lebt), erwiesen sich, als sie die Regatten befehligten, als nahezu uneinnehmbar, und wenn sie sich stattdessen mitten in der Mitte ihrer Gegner wiederfanden, waren sie es nicht waren sehr geschickt im Überholen. Ineos Britannia: Die Engländer litten bei den Testrennen unter dem Mangel an spezifischem Training auf dem AC 40. Die Steuermänner Ben Ainslie und Giles Scott legten immer hervorragende Starts hin, aber ihre Manöver, die insbesondere vor dem Wind nicht fehlerfrei waren, kosteten sie wertvolle Platzierungen in der Rangliste. Allerdings bleibt der Challenger of Record ein sehr starkes Team, das alle in Vilanova überraschen könnte. American Magic: Die Amerikaner entschieden sich, nicht an den ersten Testrennen teilzunehmen, um ihr Folien- und Segeltestprogramm abzuschließen. Als sie sich den anderen Teams anschlossen, bewiesen sie, dass sie sowohl gegen den Wind als auch gegen den Wind sehr schnell sind (zusammen mit Alinghi sind sie das Team mit den meisten Trainingsstunden auf dem AC 40). Tom Slingsby und Paul Goodison sind ein großartiges Steuermann-Duo mit viel Erfahrung im Foiling-Rennen.

Italiener

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Luna Rossa Prada Pirelli: Bei den Testrennen setzte das Team von Patrizio Bertelli Francesco Bruni und James Spithill am Steuer sowie Andrea Tesei und Umberto Molineris als Segelversteller ein. Ruggero Tita (Nacra-Olympiateilnehmer), Marco Gradoni und Vittorio Bissaro (der kürzlich bekannt gab, dass er die olympischen Klassen verlässt, um sich nur noch dem Pokal zu widmen) wurden ebenfalls für diese Veranstaltung einberufen, und es ist nicht ausgeschlossen, dass sie sich dabei abwechseln könnten das Ereignis. Die italienische Crew beeindruckte bei einigen Starts und mit ihrer Fähigkeit, sich aus einem nicht gerade glänzenden Start der Regatta zu befreien. Francesco Bruni ist ein großer Experte im Folieren (zweiter Weltmeister der Moth-Klasse). Zusammen mit Spithill bilden sie ein eng verbundenes Paar, insbesondere nach den Erfahrungen im Cup 2021, bei dem Luna Rossa das einzige Team war, das den Doppelsteuermann einsetzte. ausgewählt, was sich auch im Hinblick auf die aktuellen America’s-Cup-Regatten als großer Vorteil gegenüber den anderen Crews erweisen wird. Alinghi Red Bull: Nachdem Ernesto Bertarelli zweimal den America’s Cup gewonnen hatte (Auckland 2003, Valencia 2007), beschloss er, es noch einmal zu versuchen und begann, sich an die Spitze zu wagen. Um den Abstand zu den anderen Teams zu verringern, kaufte es „Te Aihe“ aus Neuseeland, den ersten AC 75, den die Kiwis für den letzten Pokal eingeführt hatten. Die Schweizer errichteten umgehend ihr Hauptquartier in Barcelona, ​​um die Wetterbedingungen der katalanischen Hauptstadt studieren zu können, und kauften zwei AC 40 für die Ausbildung und die Entwicklung von Folien und Bordsystemen. Der Lernprozess auf diesen Flugbooten wurde durch die Aufnahme von erstklassigen Trainern wie Pietro Sibello (ehemaliger Großsegelmeister und Taktiker von Luna Rossa) und Dean Barker (ehemaliger Steuermann von American Magic) in das Schweizer Team beschleunigt. Arnaud Psarofaghis und Maxime Bachelin, die beiden Schweizer Steuermänner, fühlen sich auf diesen Booten auf jeden Fall wohl und könnten zu den Kandidaten für das letzte Match Race gehören. Orient Express Racing Team: Die Franzosen haben ihre AC40 erst kürzlich erhalten und die beiden Steuermänner Quentin Delapierre und Kevin Peponnet sind diejenigen, die am wenigsten Erfahrung auf diesen Booten haben, aber es werden nicht versäumen, um einige Siege nach Hause zu kämpfen. Die Eröffnungszeremonie der Veranstaltung ist für den 14. September um 19 Uhr im Regattadorf im Yachthafen geplant. Italienische Segelbegeisterte können die Regatten am 15., 16. und 17. September ab 15.30 Uhr live im Fernsehen auf Mediaset-Kanal 20 und auf speziellen Sky-Kanälen (Sky Sport 258 und Sky Sport Max) verfolgen.