An diesem Wochenende hat die Meisterschaft offiziell die Hälfte geschafft und der Ducati-Spanier will dort gewinnen, wo er immer Probleme hatte. Ein wichtiges Rennen, das auch dazu beiträgt, das Schicksal mehrerer Protagonisten zu bestimmen
– Donington (England)
Der Juli hat zwei Gesichter für den Motorradsport: Die MotoGP kehrt nach dem Assen-Rennen am 25. Juni am 5. und 6. August in Silverstone auf die Strecke zurück und die SBK macht das Trio: 1. bis 2. Juli Donington, 15.-16. Juli Imola, 29.-30. Juli Most. Nach einer langen Pause startet die Meisterschaft mit dem sechsten Lauf der Saison auf der schwierigen und spektakulären englischen Strecke, die gerade wieder asphaltiert wurde, in der Nähe des Sherwood-Waldes, einem schnellen, gemischten Auf und Ab von 4023 Metern mit langen Kurven und sehr engen Serpentinen, die zusammenlaufen auf der langen Geraden bis zur Ziellinie. Auf dieser Strecke feierte vor 35 Jahren die Weltmeisterschaft der „Big-Bikes“ ihr Debüt, der aus der Massenproduktion hervorgegangenen Rennmotorräder, der Sprung in der technisch-wettbewerbsfähigen Qualität der TTF1-Meisterschaft. Die SBK-Weltmeisterschaft befindet sich in der Halbzeit (12 Rennen im Kalender). Alvaro Bautista und das Ducati Panigale V4 bereit für ein weiteres triumphales Wochenende. Nichts ist selbstverständlich, auch weil auf dieser Strecke der amtierende Weltmeister und aktuelle Meisterschaftshase (Erster in 14 von 15 Rennen) mit 86 Punkten Vorsprung noch nie gewonnen hat (im Jahr 2022 ein Sturz, ein zweiter Platz und ein vierter Platz). das Superpole-Rennen).
Alvaros Zahlen
—
Eine völlig andere Musik für Butistas engste Gegner, Toprak Razgatlioglu (Yamaha), hier 2018 zum ersten Mal auf dem Podium des zweiten Rennens der WSBK mit der privaten Ninja des Team Puccetti und 2022 dominierend mit dem Trio und Jonathan Rea (Kawasaki) triumphierte in vier vorherigen Ausgaben. Bautista kehrt nach dem jüngsten bedeutenden Test in Misano mit der Ducati MotoGP zu „seinem“ SBK zurück, was sicherlich kein Vorbote eines Durchbruchs von Bau-Bau in der Königsklasse ist, sondern wahrscheinlich eines MotoGP-„Preisrennens“ nach Abschluss des Rennens Training dieser SBK-Weltmeisterschaft, bei der der spanische Meister nach 15 Rennen dominierte: 14 Podestplätze oder 14 Siege, nur eine Null in der Gesamtwertung, 298 eroberte Punkte, 86 mehr als sein ärgster Rivale Razgatlioglu. Bisher ist der türkische Fahrer in den ersten fünf Runden des Jahres 2023 (eigentlich 15 Rennen) nur einmal auf die oberste Stufe des Podiums geklettert, in der Mandalika-Superpole, dann achtmal Zweiter, fünfmal Dritter und einmal ausgefallen. Toprack bleibt der Beste … nach Bautista, mit Gefühlsproblemen, die durch eine Yamaha verursacht werden, der immer etwas fehlt, um an der Spitze zu bleiben.
Toprak und der zukünftige BMW
—
Die Ernennung in Donington könnte für den türkischen Meister die einmalige Gelegenheit sein, zu zeigen, dass er in der Lage ist, mit seiner YZF-R1 zum Sieg zu führen, und zwar überhaupt nicht „abgelenkt“ von dem bereits mit BMW unterzeichneten Vertrag, ab 2024 Rennen zu fahren. Eine Wahl, die des Übergang des türkischen Fahrers in das offizielle Team des deutschen Herstellers, der immer noch für Diskussionen sorgt. „Ich habe mich für BMW entschieden, weil ich neue Impulse brauchte. Mein Traum ist es nun, den ersten Weltmeistertitel nach München zu holen.“ Tatsächlich würde es bedeuten, Geschichte zu schreiben, wenn BMW die SBC-Weltmeisterschaft erobern würde. Ist es ein realistisches Ziel oder ist es ein Traum, der, wenn man bedenkt, was anderen Fahrern in der Vergangenheit bereits widerfahren ist, und die aktuellen Werte auf dem Feld zu sehen, während BMWs immer in Schwierigkeiten sind, ein Traum bleibt, der ohne eine technische und Management-Revolution bei BMW ein solcher bleiben wird? ?
Kreuzung
—
Die englische Ernennung stellt auch einen Scheideweg für Topraks Co-Ausrüster Andrea Locatelli (150 Punkte) dar, der bisher immer in den Punkten war, fünf Mal auf dem Podium stand (ein zweiter und vier dritter), erwartet beim Coup, in seinem ersten Center in die Sbk-Weltmeisterschaft. Auch für Andrea gilt: „Nichts wagt, nichts gewonnen“. Auch weil offen ist, wer Razgatlioglu ersetzt. Im Sucher Dominique Aegerter und Remy Gardner ohne auszuschließen – hör zu! hören! – der Paukenschlag von Franco Morbidellis Übergang von der MotoGP zur SBK. Mit den Füßen auf dem Boden zu bleiben, ist für andere Fahrer die Zukunft Scott Redding und Alex Lowesinsbesondere die der beiden anderen italienischen „Löwen“: die Nummer eins der „Unabhängigen“ Axel Bassani mehr als einmal kurz vor dem Coup (zum ersten Mal auf dem Podium in Misano), jedoch Fünfter in der Meisterschaft, 3 Punkte hinter Rea und Bautistas Teamkollegen, Michael Ruben RinaldiEr schwankt immer zwischen dem effektiven Anschluss an die großen Namen und dem Verbleib im hinteren Teil, mit der Aussicht, am Ende der Saison nicht im offiziellen Ducati-Team bestätigt zu werden.
Bassani und Rinaldo
—
In den nächsten beiden Rennen in Donington und Imola können Bassani und Rinaldi um ihren Platz im offiziellen Sbk Ducati-Team kämpfen. UND Daniel Petrucci? Wird er gleich beim Rennen in England die richtige Balance für ein Setup auf seinem Motorrad finden, das ihm wieder die Chance gibt, um die Top Fünf zu kämpfen und vielleicht den Coup auf dem Podium zu wagen? Bisher sind jedoch vier italienische Fahrer unter den Top 10. Wir warten darauf, dass die Trikolore erneut auf der obersten Stufe des Podiums winkt. Die Donington-Runde ist ein wichtiger Schritt nicht nur für das Prestige des britischen GP, sondern auch für den Aufschwung, den er im Hinblick auf die noch offenen Fragen auf dem Fahrermarkt geben wird.
© REPRODUKTION VORBEHALTEN