Unternehmen, von Banken und Versicherern bis hin zu Ölkonzernen, setzen auf die Entwicklung einer CO2-Abscheidungsindustrie und die daraus resultierenden Emissionsgutschriften, die von Käufern verwendet werden, um ihre Verschmutzung zu kompensieren, die sich voraussichtlich zu einem lukrativen Markt entwickeln wird.
Vier Unternehmen, darunter der Einzelhändler H&M und der führende Finanzier für fossile Brennstoffe, JPMorgan Chase, haben sich in den letzten Wochen darauf geeinigt, bis 2030 gemeinsam 100 Millionen US-Dollar für Emissionszertifikate auszugeben.
Gleichzeitig haben fünf weitere Unternehmen, darunter die Schweizer Bank UBS und der Versicherer SwissRe, vereinbart, ab 2025 fast 200.000 Kredite bei Lieferung über NextGen, eine neue von Mitsubishi unterstützte Gruppe, zu kaufen.
NextGen wird Kredite aus CO2-Entfernungsprojekten beziehen, darunter eine Direct Air Capture (DAC)-Anlage, die von Occidental Petroleums Tochtergesellschaft 1PointFive entwickelt wird, zu einem durchschnittlichen „Zielpreis“ von 200 $ pro Kredit. 1PointFive hat im vergangenen Jahr auch einen Vorkaufsvertrag mit dem Luft- und Raumfahrtunternehmen Airbus über 400.000 Credits in Verbindung mit DAC abgeschlossen.
Die Private-Equity-Firma Partners Group kündigte im April außerdem an, 7.000 Credits zu kaufen, die über einen Zeitraum von 13 Jahren von den Direct Air Capture-Anlagen des Start-ups Climeworks generiert werden, die Kohlenstoff aus der Atmosphäre saugen.
Climeworks, das kleine Mengen an Credits für jeweils etwa 1.000 US-Dollar und größere Mengen für weniger verkauft, sagte, es vergrößere sein US-Team, um der „steigenden Nachfrage“ gerecht zu werden.
Der EU-weite CO2-Preis erreichte dieses Jahr einen Höchststand von 100 €, da Umweltverschmutzer Zertifikate aufkauften, die es ihnen ermöglichen, eine Tonne CO2 zu emittieren.
Aber langfristige Kohlenstoffkreditvereinbarungen, unterstützt durch neue staatliche Subventionen in den USA und anderswo, bedeuteten, dass Technologien zur Entfernung von Kohlenstoff immer investitionswürdiger wurden, sagten Unternehmen.
Während es frühere „Hype-Zyklen“ zur CO2-Abscheidung gegeben hatte, gab es „sowohl auf Unternehmensseite als auch auf Regierungsseite eine größere Zielstrebigkeit“, sagte David Reiner von der Cambridge Judge Business School.
Das 369 Milliarden US-Dollar schwere US-Inflation Reduction Act sieht Steuergutschriften in Höhe von 85 US-Dollar pro Tonne für Anlagen vor, die Kohlenstoff aus Verschmutzungsquellen wie Anlagen für fossile Brennstoffe abscheiden und speichern, und 180 US-Dollar pro Tonne für DAC-Anlagen, die das Gas aus der Atmosphäre saugen.
Eine groß angelegte DAC-Anlage würde demnach zwischen 125 und 335 US-Dollar pro Tonne kosten Internationale Energieagentur. Experten für die Speicherung von Kohlenstoffabscheidung in der Ölindustrie sagten, die Steuergutschrift in Höhe von 85 US-Dollar habe „die Lücke“ im Investitionsfall für einfachere Projekte zur Kohlenstoffabscheidung geschlossen.
Nick Cooper, Geschäftsführer des Entwicklers von CO2-Abscheidung und -Speicherung Storegga, sagte, die Unterstützung der US-Steuerzahler habe „einen tiefgreifenden Einfluss auf das Geschäftsumfeld. Der CCS-Markt hat gerade erst richtig Fahrt aufgenommen. . . Das fühlt sich ein bisschen an wie der US-Schieferboom vor 15 Jahren.“
Die US-Umweltschutzbehörde steht vor einem Rückstand von Genehmigungsanträgen zur Kohlenstoffabscheidung.
Obwohl die Öl- und Gasindustrie seit langem die CO2-Abscheidung als Klimalösung fördert, gibt es keine großen in Betrieb befindlichen Anlagen und viele frühere Projekte sind gescheitert.
Kritiker argumentieren, dass das Argument der Industrie für die Abscheidung von Kohlenstoff es den Öl- und Gasproduzenten ermöglicht, weiterhin fossile Brennstoffe zur Energiegewinnung zu beziehen, anstatt auf erneuerbare Energien umzusteigen.
Ein Großteil der betrieblichen Kohlenstoffabscheidung wird für einen umstrittenen Prozess verwendet, der als Enhanced Oil Recovery bekannt ist, bei dem Kohlenstoff in den Untergrund gepumpt wird, um mehr fossile Brennstoffe zu extrahieren, als dies sonst möglich wäre.
Occidental plant, mit DAC abgeschiedenen Kohlenstoff für eine verbesserte Ölrückgewinnung zu verwenden und den als „Netto-Null-Öl“ gekennzeichneten Kraftstoff zu verkaufen.
TotalEnergies, Shell und Oxy Low Carbon Ventures, Teil von Occidental, gehören ebenfalls zu den Unternehmen, die über die Industriegruppe CCS+ Initiative auf die Ausweitung des Marktes für Zertifikate zur CO2-Entfernung drängen.
Dennoch war DAC eine frühe, teure und energieintensive Technologie, so dass es „Grund zur Skepsis“ hinsichtlich ihrer kommerziellen Lebensfähigkeit gab, sagte Reiner von der Cambridge Judge Business School.
Emissionszertifikate erklärt
Carbon Credits, die eine Tonne Kohlenstoff vermeiden oder aus der Atmosphäre entfernen sollen, werden von vielen Klimaexperten nicht als langfristige Lösung für die globale Erwärmung angesehen.
Käufer von Zertifikaten, wie z. B. umweltverschmutzende Stahl-, Zement-, Flug- und Industrieunternehmen, können damit ihre Emissionen kompensieren oder damit handeln.
Da die Überprüfung der Qualität von Gutschriften aus Baumpflanzungs- und Schutzprogrammen intensiviert wurde, haben die Entwickler von Projekten zur technologischen CO2-Entfernung Gutschriften aus solchen Programmen als zuverlässiger beworben.
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