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Die britische Automobilindustrie muss ab Januar immer noch die obligatorischen Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge einhalten, sagen Personen, die über die bevorstehenden Regierungsvorschriften informiert wurden, obwohl die Minister ein Verbot von Benzinautos zurückdrängen.
Stunden nachdem Rishi Sunak am Mittwoch die Einführung des britischen Verkaufsverbots für neue Benzin- und Dieselautos von 2030 auf 2035 verschoben hatte, kontaktierten Minister Branchenvertreter, um ihnen mitzuteilen, dass die geplanten Ziele für Elektrofahrzeuge weiterhin bestehen, sagten mit den Diskussionen vertraute Personen.
Brancheninsider befürchten jedoch, dass die Ziele für die Automobilhersteller jetzt schwieriger zu erreichen sind, da das verzögerte Verbot von Benzinautos die Verbraucher vom Kauf von Elektrofahrzeugen abhalten wird.
Das britische Verkaufssystem für Elektrofahrzeuge, das teilweise dem chinesischen Quotensystem nachempfunden ist, sieht vor, dass Hersteller in diesem Jahrzehnt jedes Jahr einen zunehmenden Anteil emissionsfreier Autos verkaufen müssen, andernfalls drohen Geldstrafen von bis zu 15.000 £ pro Fahrzeug.
An dem System werden geringfügige Änderungen vorgenommen, aber ein anfängliches Ziel, das vorschreibt, dass 22 Prozent des Umsatzes jedes Automobilherstellers im Jahr 2024 emissionsfrei sein müssen, bleibt bestehen, ebenso wie das Ziel von 80 Prozent im Jahr 2030, sagten Personen, die über die Vereinbarungen informiert wurden.
Die vorläufigen Ziele, die eine Bestimmung beinhalten, dass im Jahr 2028 mehr als die Hälfte der Neuwagenverkäufe auf Elektrofahrzeuge entfallen, könnten sich geringfügig ändern, fügten sie hinzu.
Während die Hersteller im Jahr 2030 bereits 20 Prozent ihres Umsatzes mit Benzin-, Diesel- und Hybridautos erzielen können, wird dieser Anteil bis zum Jahr 2035 jedes Jahr schrumpfen.
Die vollständigen Einzelheiten des britischen Plans werden voraussichtlich noch in dieser Woche von der Regierung veröffentlicht.
Regierungsinsider sagten, die Fortsetzung des Verkaufsprogramms für Elektroautos zeige, dass es den Ministern immer noch ernst damit sei, Großbritannien auf Elektroautos umzustellen.
Die Minister sind davon überzeugt, dass verschiedene in das System integrierte Flexibilitätsmaßnahmen, wie etwa die Möglichkeit für Hersteller, ihre frühen Verkaufsziele für Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren zu übertreffen, dafür sorgen werden, dass keines der Unternehmen Strafen zahlen muss.
Autohersteller haben jedoch gewarnt, dass Sunaks neue Frist für ein Verkaufsverbot für Benzin- und Dieselautos bis 2035, Teil einer umfassenderen Verwässerung der Netto-Null-Ziele der Regierung, Verbraucher vom Kauf von Elektrofahrzeugen abhalten wird.
Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der Society of Motor Manufacturers and Traders, dem Handelsverband der Automobilindustrie, sagte, die Verzögerung bis 2035 würde zu „Verwirrung“ unter Autofahrern führen.
„Die Sorge besteht darin, dass die Verbraucher dadurch ihren Kauf verzögern“, fügte er hinzu.
Das SMMT schlug diese Woche Alarm wegen der sinkenden Nachfrage der Verbraucher nach Elektrofahrzeugen, von denen viele durch hohe Autopreise und unzureichende Ladeinfrastruktur abgeschreckt werden.
Derzeit erhält jeder, der über ein Firmenwagenprogramm oder ein Gehaltsverzichtsprogramm ein Elektrofahrzeug kauft, großzügige Steueranreize.
Kaufanreize für Verbraucher wurden jedoch im vergangenen Jahr von der Regierung zurückgefahren.
Hawes sagte, das verzögerte Verkaufsverbot für Benzinautos müsse „mit einem Paket attraktiver Anreize und Maßnahmen zur Beschleunigung der Ladeinfrastruktur untermauert werden, um den Verbrauchern das Vertrauen zu geben, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen“.
Die Regierung wurde um eine Stellungnahme gebeten.
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