Die 112.562 Neuzulassungen von Neuwagen, die von September bis Juni in Italien registriert wurden, bedeuten ein Wachstum von 5,7 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2021. Hybrid-, Elektro- und Plug-in-Technologien nehmen den Löwenanteil der Stromversorgung ein, während sie die traditionellen überholen Benzin- und Dieselthermik treffen das Heck
Die Daten zu den Zulassungen von Neuwagen in Italien im September 2022 wurden aufgrund technischer Probleme mit den Systemen des Ministeriums für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität mit fünf Tagen Verspätung veröffentlicht, ein Element, das die Zulassung am Freitag, den 30 „Erholung“ am ersten Werktag, Montag, 3. Oktober. Eine einzigartige Tatsache, da die Registrierungen vom 3. Oktober am 30. September in Kraft treten. Nach den von Unrae verarbeiteten Aci-Daten liegt die Gesamtzahl für den neunten Monat des Jahres jedenfalls bei 112.562 Registrierungen, 5,7 % mehr als ein Jahr zuvor, als es 106.538 waren. Die Gesamtzahl zwischen Januar und September beträgt 989.226, was einem Rückgang von 16 % gegenüber 1.176.850 im gleichen Zeitraum des Jahres 2021 entspricht.
VERMIETUNG IN STARKEM WACHSTUM
–
Unter den Vertriebskanälen bleibt der der Privatpersonen mengenmäßig der wichtigste, weist aber mit 66.516 neuen Kennzeichen und einem Minus von 6,3 % das Minuszeichen auf. Eine bedeutende Zahl, da es vor einem Jahr die leistungsstärkste war. Gegen den Trend laufen die Vermietkanäle, wobei der langfristige mit soliden +44% (26.427 Einheiten) und der kurzfristige sogar 184% mit 3.060 Anmeldungen erreicht. Positiv entwickelte sich auch der Firmenkanal mit 7.289 Nummernschildern (+ 16 %), während die Kfz-Zulassungen von Autohäusern und Autoherstellern auf 9.270 zurückgingen (-7 %).
DIE KLEINEN MACHEN DEN SCHUSS
–
Apropos Segmente: Nur das A-Segment der kleinen Stadtflitzer weist mit 17.894 Zulassungen (-8%) einen Rückgang auf. Die Kleinwagen des Segments B verzeichneten 43.208 Einheiten (+ 10 %), die Durchschnittswerte des Segments B 32.076 (+ 10 %). Alle oberen Segmente zeigten ein zweistelliges Wachstum: höhere Durchschnitte D bei 15.718 (+ 12 %), höheres E bei 3.234 (+ 25 %) und High-End-F bei 432 (+ 14 %).
SCHLECHTE ELEKTRIK UND PLUG-IN, KRAFTSTOFFSCHUSS UND DIESEL
–
Durch die Verlagerung des Fokus auf Lebensmittel, im Gegensatz zu den ersten Monaten des Jahres, beginnen die traditionellen im September wieder zu wachsen. Die Hybriden (mild und full) sind standfest, während Plug-in und Elektro zurücktreten. Im Einzelnen wurden 30.647 Benziner neu zugelassen (+ 15 %) und 21.749 (+ 7 %). Den Löwenanteil machen die Hybriden mit 40.231 Platten (+ 21 %), die die Vollhybriden von den Mild-Hybriden trennen wollen, erstere erzielen 10.251 Einheiten (+ 27 %) und letztere 29.980 (+ 19 %). Plug-in-Hybride wurden 4.452 (-20 %), Elektrofahrzeuge 5.088 (-40 %) neu zugelassen.
DIE TOP TEN DER MARKEN
–
Die Leistungen der einzelnen Hersteller zeigen eine gewisse Heterogenität mit teils deutlichen Steigerungen und deutlichen Rückgängen. Fiat bleibt mit 14.268 Neuzulassungen im September (+ 8 %) führend auf dem italienischen Markt, gefolgt von Volkswagen mit 8.346 (-12 %) und Toyota mit 8.252 (+ 48 %). In den Top Ten folgen Ford mit 5.747 Kennzeichen (-2 %), Peugeot stabil bei 4.102, Dacia 4.771 (-34 %), Renault 4.771 (-12 %), Citroen 4.793 (+ 37 %), Audi 5.136 (+ 66). %) und Jeep 2.896 (-42 %).
Anreize bleiben auf dem Spiel
–
In den Kommentaren der Akteure in der Automobilzulieferkette gibt es Alarm bezüglich der Mittel, die auch von Langzeitmietern für Anreize für emissionsfreie oder sehr emissionsarme Autos bereitgestellt werden. Zwei Monate nach der Genehmigung wurde das Dpcm vom 4. August im Amtsblatt veröffentlicht, ein notwendiger Schritt, um die Verwendung von Mitteln freizugeben, aber es scheint sich eine äußerst restriktive Auslegung der Bestimmung abzuzeichnen, wonach die zur Vermietung bestimmten Mittel keine wären abgesehen von den zuvor für Carsharing zugewiesenen und bisher weitgehend ungenutzten, die sich jedoch auf nur 20 Millionen Euro belaufen, nur 5 % der Gesamtsumme für einen Kanal, der normalerweise 20 % des Volumens der geförderten Autos aufnimmt. „Diese Auslegung schmälert den Umfang der Bestimmung erheblich – betont der Präsident von Unrae Michele Crisci – und entspricht überhaupt nicht den Erwartungen des Sektors, wodurch das Problem der vollständigen Verwendung der Mittel völlig ungelöst bleibt.“ „Ich möchte hoffen – fährt der Präsident von Unrae fort – dass so schnell wie möglich eine wirksame Lösung gefunden werden kann, auch durch Interpretation, die einen breiten und vollständigen Betrieb des Sektors ermöglicht und von dem zugewiesenen Betrag profitieren kann Förderung der Verbreitung emissionsarmer Fahrzeuge“. Ähnliche Töne von denen von Adolfo De Stefani Cosentino, Präsident von Federauto, dem Verband der Autohändler: „Nach der Wiederherstellung und Anpassung der Telematiksysteme von Mims, deren Nichtverfügbarkeit am 30 Kette zeigt die letzte Zahl für den Monat ein Wachstum, das nicht nur auf die ersten Auswirkungen der mit der Dpcm im vergangenen April eingeführten Anreize zurückzuführen ist, insbesondere im Vergleich zu einem katastrophalen September 2021, dessen Registrierungsvolumen -32,5% verzeichnet hatte »“.
© REPRODUKTION VORBEHALTEN