In ihren Datenschutzrichtlinien fordern Automobilhersteller die Erlaubnis, höchstpersönliche Daten von ihren Verbrauchern zu sammeln: von BSN-Nummern und Migrationsstatus zu „philosophischen Überzeugungen“ und „genetische Information‚. Dies geht aus einem neuen hervor Forschung von der Mozilla Foundation, die eine Vielzahl bemerkenswerter Einträge in den amerikanischen Datenschutzbestimmungen von 25 Autoherstellern fand.
Sagen amerikanische Nissan-Sprecher De Volkskrant dass diese Richtlinie „so umfassend wie möglich ausgestaltet“ ist, um dem US-Recht zu entsprechen. Das Unternehmen nimmt den Datenschutz der Nutzer „sehr ernst“. Kia America antwortete nicht sofort auf Fragen.
Über den Autor
Frank Rensen ist Wissenschaftsjournalist und schreibt für De Volkskrant über Technik. Er studierte Astronomie in Leiden.
Mozillas Forschung geht nicht genau darauf ein, wie die Informationen gesammelt werden, es gibt jedoch eine Reihe denkbarer Wege. Diese sind allesamt auf Computerinhalte in Autos zurückzuführen. Dies ist seit Jahren auf dem Vormarsch, mit eingebauten Kameras, die überwachen, ob der Fahrer einschläft, und GPS-Systemen, die die zurückgelegte Route verfolgen. Es gibt noch mehr digitale Ziegenspuren zu Verbraucherdaten: Denken Sie an die Apps von Autoherstellern oder die Verbindung zwischen Telefon und Auto beim Freisprechen.
Im April enthüllt Reuters dass Kameras in Tesla-Autos Bilder von Verbrauchern sammelten. Es stellte sich außerdem heraus, dass Tesla-Mitarbeiter diese Bilder, unter anderem von Privatgrundstücken und einem nackten Tesla-Besitzer, über das Unternehmensnetzwerk geteilt hatten. Tesla antwortete nicht auf Fragen von de Volkskrant.
Europäisches Recht
Die niederländischen Sprecher von Nissan und Kia betonen, dass diese Forschungsergebnisse hauptsächlich für den amerikanischen Markt gelten. Beispielsweise gibt es in der europäischen Datenschutzerklärung von Kia nichts, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen am Sexualleben der Kunden interessiert ist. „Das sind wir der Datenschutz-Grundverordnung schuldig“, sagt Menno Weij, IT-Anwalt bei der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft BDO. Dieses europäische Gesetz schützt die Privatsphäre der Verbraucher.
Aber Autohersteller in der EU können und wollen persönliche Daten erhalten, so Weij. Der europäische Nissan möchte beispielsweise keine Daten über das Sexualleben der Nutzer sammeln, kann aber beispielsweise auch „persönliche und berufliche Interessen‚ von Verbrauchern. Weij: „Mir ist nicht sofort klar, wie Nissan diese Daten nutzt, um die Sicherheit von Autofahrern zu fördern“, eine wichtige europäische Anforderung für die Erhebung personenbezogener Daten.
Unbrauchbarer Tesla
Autohersteller bitten ihre Verbraucher für all das um Erlaubnis, doch das gibt den Autofahrern nicht sofort die volle Kontrolle über ihre Privatsphäre in Smart-Autos: „Manchmal kann man nicht ablehnen, wenn das Auto ein Software-Update erhält und auf dem Bildschirm gefragt wird, ob man damit einverstanden ist.“ Das stimmt neue Bedingungen“, sagt Weij. „Man muss irgendwo hin, und wenn man ‚Nein‘ drückt, kann das dazu führen, dass ein Auto seine Funktionen verliert.“
Oder, um es mit den Worten des europäischen Tesla auszudrücken: „Wenn Sie nicht mehr möchten, dass wir Fahrzeugdaten oder andere Daten von Ihrem Tesla-Fahrzeug sammeln, kontaktieren Sie uns bitte, um die Konnektivität zu deaktivieren.“ Dies könnte dazu führen, dass Ihr Fahrzeug nicht mehr funktionstüchtig ist, schwere Schäden erleidet oder sogar unbrauchbar wird.“