Die weltweite Chipknappheit half Jeep- und Peugeot-Eigentümer Stellantis, sein Margenziel für 2030 sieben Jahre früher zu erreichen, nachdem der Gewinn durch den Verkauf ihrer teureren Autos gestiegen war.
Der Nettogewinn des Autoherstellers stieg im vergangenen Quartal im Quartal auf 16,8 Milliarden Euro, während die Einnahmen um 18 Prozent auf 179 Milliarden Euro stiegen, trotz eines Rückgangs der Fahrzeugverkäufe um 2 Prozent auf 6 Millionen.
Die bereinigte operative Marge der Gruppe von 13 Prozent lag über den 11,8 Prozent für 2021 und über dem Ziel von 12 Prozent, das sie sich für das Ende des Jahrzehnts gesetzt hatte.
Automobilhersteller weltweit haben sich entschieden, sich auf die Herstellung und Vermarktung ihrer teureren Modelle zu konzentrieren und dabei zu helfen, die Gewinne in der gesamten Branche zu steigern, da der weltweite Chip-Mangel ihr Angebot einschränkt.
Der Durchschnittspreis eines Stellantis-Fahrzeugs, zu dem die Marken Ram und Dodge gehören, beträgt in den USA 53.000 US-Dollar, was der nordamerikanischen Division eine Marge von 16,4 Prozent beschert.
Die Margen erreichten in allen Regionen Rekordhöhen und stiegen auf 9,9 Prozent in Europa, 16,7 Prozent im Nahen Osten und Afrika und 13,1 Prozent in Lateinamerika.
Die Zahlen seien „widerstandsfähiger als erwartet“, sagte Philippe Houchois, Autoanalyst bei Jefferies.
Stellantis, das aus der Fusion des italienisch-amerikanischen Konzerns Fiat Chrysler und der französischen PSA hervorgegangen ist, kündigte an, eine Dividende von 4,2 Milliarden Euro auszuschütten und Aktien im Wert von rund 1,5 Milliarden Euro zurückzukaufen.
Das Unternehmen steigerte im Laufe des Jahres auch den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Europa, während es sich auf eine Batteriemodelloffensive in den USA vorbereitet.
Der Absatz von Elektroautos stieg um 41 Prozent auf 288.000, während sich die Zahl der reinen Batterieautos im Angebot bis Ende nächsten Jahres auf 47 mehr als verdoppeln wird. Das Unternehmen will bis 2030 mehr als 5 Mio. Batterieautos verkaufen.
Das Unternehmen wird im nächsten Jahr den ersten elektrischen Pick-up-Truck auf den Markt bringen, eine Batterieversion seines Bestsellers Ram 1500, nachdem es in diesem Jahr das erste elektrische Jeep-Modell auf den Markt gebracht hat.
„Zusätzlich zu unseren finanziellen Rekordergebnissen haben wir auch die Wirksamkeit unserer Elektrifizierungsstrategie in Europa unter Beweis gestellt“, sagte Vorstandsvorsitzender Carlos Tavares. „Wir haben jetzt die Technologie, die Produkte, die Rohstoffe und das gesamte Batterie-Ökosystem, um die gleiche transformative Reise in Nordamerika zu unternehmen.“