Nach der Einführung der Anreize für umweltfreundliche Autos startete der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Giancarlo Giorgetti, mit einer Ausweitung der staatlichen Beihilfen für Unternehmen, die derzeit ausgeschlossen sind, und mit der Verlängerung der gesetzlich vorgeschriebenen Fristen für die Lieferung von Autos.
Giorgetti: perfektionierbares Dekret
In seiner Rede auf dem Autohändlertag, der gerade in Verona stattfindet, stellte der Minister gegenüber der gesamten Automobilzulieferkette klar, die in den letzten Monaten die Regierung gedrängt hat, nicht nur Hilfe zu initiieren, sondern auch einen umfassenden Plan zur Wiederbelebung des gesamten Sektors zu erhalten die Bestimmung, die am Montag, dem 16. Mai, nach „einer langen Schwangerschaft“ im Amtsblatt veröffentlicht wurde, ist „perfektionierbar“.
Öffnung für Unternehmen
Der erste Punkt, an dem Anfia, Unrae und Federauto den Eigentümer der Wirtschaftsförderung zurückriefen, ist, dass er die Unternehmen ferngehalten hat. „Juristische Personen sind die größten Autokäufer – unterstrich Michele Crisci, Präsident von Unrae – und diejenigen, die den Markt am meisten bewegen. Aber auch die am meisten belästigten. Nicht nur wegen der Unmöglichkeit, die Mehrwertsteuer herunterzuladen, wie es im übrigen Europa der Fall ist, sondern auch, weil sie nicht auf Anreize zählen können ». In Bezug auf die Öffnung für Unternehmen sagte Giorgetti, er sei eine Möglichkeit, „solange Wirtschaftsminister Franco uns hilft, einen Ausweg zu finden“. Das wirklich heiße Thema ist der ökologische Wandel, mit Anreizen, die speziell – unterstrich der Minister – entwickelt wurden, um es weniger wohlhabenden Familien zu ermöglichen, alte Euro-4-Autos gegen umweltfreundlichere Motoren auszutauschen.
Der Punkt der Lieferkette ist in diesem Zusammenhang das Fehlen von Anreizen für den Kauf von Gebrauchtwagen der neuen Generation, wie sie beispielsweise von Firmenparks aufgegeben werden, aber immer noch vollkommen effizient sind. Giorgetti forderte „Aufmerksamkeit, den Übergang voranzutreiben, ohne die wirtschaftliche und soziale Nachhaltigkeit zu berücksichtigen“, was auf lange Sicht zu einem „politischen Desaster“ führen könne. Und er behauptete die Eröffnung der Gigafactory in Termoli als Erfolg gegen das Berufsdrama.
Die Frist von 180 Tagen zwischen Bestellung und Lieferung
Die Hämorrhagie der Zulassungen sieht die Lieferkette und die Regierung aufgrund fehlender Einnahmen einerseits und Einnahmen andererseits vereint: Von den 1,9 Millionen zugelassenen Autos im Jahr 2019 ist sie tatsächlich auf 1,4 Millionen eingebrochen. Und die Anreize könnten zu restriktiv sein, da zwischen Bestellung und Lieferung maximal 180 Tage vergehen. „Sehr wenige“, betonte Crisci, „weil wir Schwierigkeiten haben, die Plätze zu füllen“. Auch auf diesen eröffnete Giorgetti. „Das Wichtigste war jetzt, zu gehen – sagte er – und für Fristen gibt es immer Verlängerungen: Die Regierung ist sich der Schwierigkeiten aufgrund des Krieges und der Chipkrise bewusst.“