Die deutschen Grünen dachten einst, sie säßen am Steuer der Koalition von Olaf Scholz. Einige fühlen sich jetzt wie Rücksitzpassagiere auf einer politischen Straße ins Nirgendwo.
„Es gibt viel Frustration“, sagte Rasmus Andresen, ein grüner Abgeordneter des Europäischen Parlaments. „Diese Koalition hat Fortschritte und einen Neuanfang versprochen, aber ehrlich gesagt sehe ich dafür jetzt nicht viel Beweise.“
Die Quelle ihrer Wut ist die Reihe schmerzhafter Zugeständnisse, die ihnen Ende letzten Monats von ihren Koalitionspartnern, den Sozialdemokraten von Scholz und der liberalen FDP, aufgezwungen wurden, die hochrangige Grünen-Führer bestürzten und die Basis der Partei erzürnten.
Scholz ist für viele Grüne die Ursache ihrer Misere. Sie sahen ihn einst als natürlichen Verbündeten – immerhin hatte er sich bei der letzten Wahl für Deutschlands „Klimakanzler“ eingesetzt. Aber heutzutage sehen sie ihn zunehmend als Hindernis, das bereit ist, grüne Interessen um des politischen Friedens willen auszuverkaufen.
„Scholz hat sich auf die Seite der FDP gestellt“, sagte Reinhard Bütikofer, ein weiterer grüner Europaabgeordneter. „FDP und SPD haben offensichtlich entschieden, dass sie mit klimapolitischen Bedenken politisch punkten können. Aber das ist Populismus.“
Die Sozialdemokraten beharren auf ihrem Bekenntnis zu den Klimazielen der Bundesregierung und ihren Plänen zur Ökologisierung der deutschen Wirtschaft. „Aber mit einem Brecheisen geht das nicht“, sagt Verena Hubertz, ranghohe SPD-Abgeordnete. „Klimapolitik muss sozialverträglich sein.“
Seit ihrem Amtsantritt im Jahr 2021 mussten die Grünen in Deutschland viele ihrer wertvollsten Prinzipien aufgeben. Nachdem im vergangenen Jahr der Ukrainekrieg ausbrach und die russischen Gasvorräte schrumpften, unterstützten sie die Pläne der Regierung, an der Nordküste Deutschlands eine Reihe von Terminals für verflüssigtes Erdgas zu bauen, eingemottete Kohlekraftwerke zu reaktivieren und die Lebensdauer ihrer Atomreaktoren zu verlängern.
Es war eine bittere Pille für eine Partei, die aus der Anti-Atom-Bewegung hervorgegangen ist, aber sie schluckte diese Zugeständnisse kaum mit einem Murren.
Doch dann kam im vergangenen Monat die 30-stündige Sitzung des Koalitionsausschusses, eines Gremiums zur Beilegung von Meinungsverschiedenheiten zwischen den drei Koalitionspartnern. Das Ergebnis war eine Reihe von Entscheidungen, die einen politischen Stillstand durchbrachen, aber bei den Grünen das Gefühl zurückließen, zu viele Zugeständnisse gemacht zu haben.
So einigten sich die Parteien beispielsweise darauf, dass ein neues Gesetz zur Beschleunigung der Genehmigungsverfahren für große Infrastrukturprojekte wie neue Windparks auch für 144 Straßenbauvorhaben in ganz Deutschland gelten soll – eine Forderung der FDP.
Die Grünen blockierten lange Zeit liberale Versuche, Autobahnprojekte zu beschleunigen, die sie als unvereinbar mit Deutschlands Ziel der Klimaneutralität bis 2045 ansehen. Aber sie mussten nachgeben.
„Wir müssen den Klimaschutz beschleunigen“, sagte Timon Dzienus, Vorsitzender der Grünen-Jugend. „Nun stellt sich heraus, dass wir den Ausbau der Autobahnen beschleunigen werden?“
Die Partner einigten sich auch darauf, das wegweisende deutsche Klimaschutzgesetz, ein Schlagwort der Grünen, zu reformieren. Bisher schreibt der Gesetzgeber CO₂-Reduktionsziele für jeden Wirtschaftssektor vor – Verkehr, Landwirtschaft, Gebäude und so weiter. Die Verantwortung für die Erreichung eines CO₂-Gesamtziels liegt künftig bei der Gesamtregierung.
Grünen-Politiker befürchten, dass das FDP-geführte Verkehrsministerium entlastet wird, das bisher wenig getan hat, um den Ausstoß von Treibhausgasen in seinem Sektor zu senken. „Die Entscheidung, die sektoralen Ziele herabzusetzen, wird schwerwiegende Auswirkungen haben“, sagte ein Kabinettsmitglied der Grünen. „Der Verkehr verfehlt bereits seine Ziele.“
Doch die Grünen-Partner machten die Öko-Partei selbst schuld und werfen ihr vor, den Bezug zur Realität zu verlieren. Ein oft genanntes Beispiel ist der Plan des grünen Wirtschaftsministers Robert Habeck zum Ausstieg aus Öl und Gas bei der Beheizung von Häusern.
Ein neuer Gesetzentwurf schreibt vor, dass ab nächstem Jahr jede neu installierte Heizungsanlage zu 65 Prozent mit erneuerbaren Energien betrieben werden muss. Aber die Rechnung löste Panik aus, als letzten Monat einige Details bekannt wurden, und Hausbesitzer befürchteten, dass sie gezwungen sein würden, ihre Heizkessel herauszureißen und durch teure Wärmepumpen zu ersetzen.
Die Debatte hat der Popularität der Grünen geschadet. Lag die Partei im letzten Herbst noch bei 25 Prozent, liegt sie jetzt bei rund 16 Prozent. „Natürlich leidet man bei den Wahlen, wenn man ans Eingemachte geht, wenn man Maßnahmen ergreifen muss, die die Menschen fordern“, sagte die Grünen-Ministerin.
Scholz nahestehende Personen sagten, die Grünen unterschätzten die Gefühlsstärke der Deutschen zu diesem Thema. „Das Problem mit den Grünen ist, dass sie eine Partei der Reichen sind“, sagte ein Beamter. „Ihre Wähler können es sich leisten, ihre Heizungsanlage auszutauschen. Aber andere können das nicht.“
Gesetzesvorschläge der von den Grünen kontrollierten Ministerien seien oft „zu ehrgeizig“ und drohten, soziale Unzufriedenheit auszulösen. „Wenn Sie das Risiko ignorieren, ist es gefährlich“, fügte er hinzu.
Schließlich hat sich die SPD immer als Beschützer der deutschen Arbeiter gesehen, und Parteiführer sagen, dass sie sie notfalls auch vor einer grünen Politik schützen wird, die den einfachen Bürgern übermäßige Kosten aufbürdet.
„Man kann den Leuten nicht einfach sagen, dass sie ab sofort Rad fahren oder wie in Berlin-Mitte Bahn fahren müssen“, sagte Hubertz von der SPD. „Viele Menschen in Deutschland leben auf dem Land und pendeln zur Arbeit – das ist die Realität in diesem Land.“
Während die Basisgrünen ihre Frustration über die Richtung der Politik zum Ausdruck bringen, fordern pragmatischere Stimmen in der Partei einen neuen Realismus.
Der wichtigste unter ihnen ist Habeck. Als er diesen Monat mit dem öffentlich-rechtlichen Sender ARD über die Ergebnisse des Koalitionsausschusses sprach, räumte er ein, dass „man das beklagen kann . . . die Welt der abstrakt gemalten Parteiprogramme wurde nicht geehrt“.
Doch die Grünen hatten in den vergangenen Wochen noch viel erreicht: Die EU hatte sich endlich auf ein Verbot von Benzin- und Dieselautos geeinigt, fossile Heizungen sollten auslaufen. „Wenn Sie in den Topf schauen, . . . es ist nicht Nichts,“ er sagte.
Für Rasmus Andresen ist das kein Trost. „Es gibt kein Vertrauen mehr in diese Koalition“, sagte er.