Der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte der MotoGP: „Das Problem ist die übermäßige Leistung der heutigen Motorräder“
– Mailand
Schade, aber an dem Tag, an dem wir über das saisonentscheidende Duell reden sollten, müssen wir statt über die Fahrer über die Reifen reden. Aber wem kann eine solche Situation gefallen? Wie erklärt man einem Fan, oder noch schlimmer dem Fan eines Fahrers, der vielleicht um den Weltmeistertitel kämpft, dass sein Idol nicht das Rennen fahren konnte, das er wollte, er aber nicht genau weiß, warum?
Giacomo Agostini
15 Titel in der MotoGP
Geboren am 16. Juni 1942, in der MotoGP zwischen 1963 und 1977: Er gewann 122 GPs und 15 Weltmeisterschaften
Im Training passierte das in Katar, Bagnaia am Samstag im Sprint und Jorge Martin im Rennen wussten es, weil sie nicht in der Lage waren, so zu fahren, wie sie es können, weil die Reifen keine Leistung brachten. Und es ist nicht akzeptabel, dass solch heikle Wettbewerbe nicht von ihnen abhängen, sondern von einem Faktor, über den sie keine Kontrolle haben.
Motogp-Puzzle
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Es gibt zu viele technische Variablen, die nicht nur die Ergebnisse unvorhersehbar machen, sondern auch die Leistungen selbst völlig unwägbar machen. Enea Bastianini gewinnt in Malaysia und dann sieht man ihn nicht mehr vorne, das Gleiche gilt für Johann Zarco, super in Australien und ganz hinten in den folgenden Rennen. Marco Bezzecchi, oft ausgezeichnet, wäre gestern fast verschwunden. Wie erklären Sie sich all diese Höhen und Tiefen? Das funktioniert wirklich nicht, es kann nicht funktionieren. Wir müssen den Fahrern und noch mehr der Öffentlichkeit Gewissheit geben. Das Publikum, das einen Kampf zwischen den Besten sehen möchte, egal ob es zwei oder drei sind, aber immer dasselbe oder fast dasselbe. Menschen gehen zu Veranstaltungen, um ihren Helden anzufeuern, für Muhammad Ali, für Alberto Tomba, für Valentino Rossi. Für Jannik Sinner, aber auch Djokovic: das Aufeinandertreffen der Titanen. Für die Faszination großer Herausforderungen.
Okay, sagen wir, aber…
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Bei jedem Grand Prix einen anderen Fahrer vor sich zu sehen, vermittelt letztendlich ein Gefühl der Unsicherheit und Unsicherheit. Genau das passiert in dieser Meisterschaft oft: Ich freue mich sehr für Fabio Di Giannantonio und seinen ersten Sieg. Er hat etwas Großartiges geleistet. Aber es scheint mir klar zu sein, dass wir keine Gewissheiten haben. Aber mittlerweile hört man im Fernsehen eine halbe Stunde oder vierzig Minuten lang über Reifen reden, über Temperaturen, ob man sie schonen soll oder verschleißen kann, wenn der andere zu viel Luft aufgenommen hat. Ich glaube, es ist an der Zeit, etwas zu ändern, angefangen bei der Macht. Was reduziert werden muss. Auch weil nur so die Auswirkungen der Elektronik reduziert und die Flügel entfernt werden können. Ganz zu schweigen davon, dass all diese Leistung Probleme für alle Komponenten des Fahrzeugs verursacht, angefangen bei den Reifen, aber auch für die Bremsen und das Fahrwerk.
MotoGP und Leistung
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Man muss nicht unbedingt 300 PS haben, um eine Show abzuliefern: Haben wir das mit unseren 110-120 nicht auch? Oder Valentino mit seiner 150? Die Leute schauten sich die Rennen genauso und mehr an als heute. Ich sage nicht, dass es keine Entwicklungen geben sollte, aber ich habe das Gefühl, dass diese Technik ihre Natur ein wenig verzerrt und alles unsicherer gemacht hat. Trotzdem habe ich Pecco Bagnaia genossen. Wer war gut, wie hat er nach den Schwierigkeiten des Sprintrennens reagiert, wie hat er es geschafft? Am Ende des Rennens habe ich zu ihm gesagt: „Sei zufrieden mit dem 2. Platz, sei zufrieden mit dem 2. Platz.“ Nach dem Schrecken, den er bekam, tat er es. Und auch dafür gebührt ihm Lob.
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