Die Regierung plant, die Besteuerung der privaten Autobahnverwaltung zu überprüfen. Minister Le Maire räumt ein, dass sich die Berechnungen aus dem Jahr 2006, als der Staat austrat, als falsch herausgestellt haben
Autobahnbetreiber in Frankreich stehen wegen ihrer Rekordgewinne unter Beobachtung, während die Maut weiter steigt, und stehen damit im Fadenkreuz der Regierung, die ihnen ab 2024 eine neue Steuer auferlegen wird. Wie die Zeitung berichtet AutoPlusEs handelt sich um eine Maßnahme, die seit 2006 erwartet wird, also seit Premierminister Dominique de Villepin die Entscheidung der Regierung zur Privatisierung französischer Autobahnen gebilligt hat. Damals ging es darum, mit der inoffiziellen Motivation den langfristigen Erhalt und reibungslosen Betrieb zahlreicher, für den Staat zu teurer Strecken sicherzustellen, schreibt er AutoPlus – das öffentliche Defizit unter 3 % zu halten, wie es die Regierung damals versprochen hatte.
der Übergang zu privat
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Seitdem verwalten die französischen Unternehmen Vinci und Eiffage (unter anderem) jeweils das ehemalige Netzwerk der Autoroutes du Sud de la France (Asf) und des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (Aprr). Stattdessen wird das spanische Unternehmen Albertis mit der Autobahngesellschaft Nord- und Ostfrankreich (Sanef) betraut. Die 2006 mit dem französischen Staat ausgehandelten Bedingungen sahen vor, dass das System bis 2032 rentabel sein sollte (und dies ermöglichte eine jährliche Erhöhung der Mautsätze, um ein Gleichgewicht zwischen Ein- und Ausfahrten zu ermöglichen), doch die Autobahnkonzessionen erwiesen sich als rentabler erwartet. Und das zeigt sich schon daran, dass die drei Manager im Jahr 2021 ein Nettoergebnis von 3,9 Milliarden verbuchten.
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falsche Berechnungen
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Während einer Sitzung vor den Ausschüssen für Finanzen und nachhaltige Entwicklung der Versammlung gab Bruno Le Maire zu, dass die Berechnungen während der Privatisierung im Jahr 2006 falsch waren. Und jetzt hat die Regierung beschlossen, ab 2024 eine Steuer auf sie zu erheben. Offiziell, um den ökologischen Wandel und die Eisenbahninfrastruktur zu finanzieren, aber inoffiziell, so die Zeitung weiter, um den Autofahrern, die unter der Mautpolitik leiden, etwas Gerechtigkeit zurückzugeben.
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