Tieferlegung und Detailverliebtheit mit Lösungen im Rennsport-Stil, noch schnelleres Getriebe und der Allradantrieb quattro, der die Schubverteilung am Heck begünstigt: begeistert vor Wut und Präzision
Gianluigi Giannetti
– MARbella
Im Audi Galaxy ist der Sportwagen Premium, Ausgewogenheit auf der Straße das Prinzip, von dem man nicht abweicht, die Verarbeitung ist kein Tuning, sondern fast eine Meißeldrehung an Modellen, die schon viel aussagen. Beim Audi RS 4 Avant Competition und Competition Plus ist dann noch mehr drin. Das noch extremere Streben nach Präzision. Es bleibt die Kraft eines Autos, das die Kombi-Formel fast zu einer eigenen Marke gemacht hat, wo die Konkurrenz nicht hinkommt. Beim RS 4 Avant wurde schon immer auf Agilität beim Fahren in engen Mischverhältnissen gesetzt, aber jetzt ist er darüber hinaus, mit zwei Evolutionspaketen mit dem wahren Geschmack von Sportwagen mit technischen Details von Spezialisten. Einstellbares Setup und Aufhängungen, die Arbeit des Allradantriebs, der die Traktion am Heck verbessert, der Motor mit einem neuen Kennfeld, das die Arbeit des Getriebes verbessert. Der Audi RS 4 Avant steht ab 98.600 Euro in der Preisliste, die ab sofort mit dem 10.000 Euro teuren Competition Paket oder dem 15.000 Euro teuren Competition Plus Paket ergänzt werden können. Beides sind noch Richtpreise, bis zum Beginn der Vorbestellungen im November. Unser Test auf der Ascari-Schnellstrecke in Andalusien nahm die Wirkung vorweg. Großartig, noch unglaublicher für eine Station.
Understatement und Technik
–
20-Zoll-Räder in Schwarz mit spiegelgedrehter Oberfläche, Carbon-Paket bestehend aus den Außenspiegelkappen, den Frontblades, dem Unterteil der Schürzen und dem Faserverbundauszieher. Mehr Understatement haben wir nicht erwartet, das sich auch im Fahrgastraum mit schwarz glänzenden Lackleisten für die Sitzseitenwangen und den RS-Sitzbezügen in Mikrofaser Dinamica und Leder Nappa wiederfindet.
Die Wettbewerbe sind an etwas anderem zu erkennen, das ist die Botschaft, und sie sind eindeutige Zeichen. Fürs Auge sichtbar ist die Tieferlegung von 10 Millimetern, die mit der Option Competition Plus um weitere 10 Millimeter nach unten gehen können. Als Alternative zum serienmäßigen RS-Fahrwerk gab es bisher nur das RS plus-Sportfahrwerk mit Dynamic Ride Control, das dank des hydraulischen Wank- und Nickausgleichs sowohl Querlage- als auch Längsveränderungen schnell entgegenwirken soll.
Die Competition-Pakete und insbesondere das Competition Plus-Paket vermitteln auch optisch extremere Empfindungen. Die erhöhte Vorspannung der Federn bietet die Möglichkeit, die Stoßdämpfer nach drei verschiedenen Kalibrationen abzustimmen, mit Stabilisatoren in jedem Fall härter als beim „normalen“ RS 4 Avant. Als ob das nicht genug wäre, hat die Lenkung jetzt eine Übersetzung von 13,1: 1 statt 15,9: 1, was technisch direkter ist.
Motor und Staunen
–
Der Competition beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden oder zwei Zehntel schneller als die Standardversion, mit einer um 10 km/h ansteigenden Höchstgeschwindigkeit von bis zu 290 pro Stunde. Der 2,9-V6-Biturbomotor mit 450 PS und 600 Nm Drehmoment wurde von einer äußerst raffinierten Upgrade-Arbeit im Auslieferungskennfeld betroffen, die keine Leistungs- oder Drehmomentsteigerungen hervorbringt, sondern das Achtgang-tiptronic-Getriebe direkt im Moment der Aufwertung verbessert Gangdurchgang, mit verkürzten Schaltzeiten.
Beim permanenten Allradantrieb quattro verfügt das selbstsperrende Mittendifferenzial über eine neue, die Schubverteilung am Heck begünstigende Abstimmung, beim Competition Plus-Paket auch über eine straffere Abstimmung des hinteren Sportdifferenzials, das aktiv wirkt verteilt das Drehmoment zwischen den Rädern derselben Achse.
Audi RS 4 Avant Competition, wie es geht
–
Die Begeisterung kommt sofort, mit den Worten der Audi-Techniker, die von der Arbeit berichten, die geleistet wurde, um die meisten schallabsorbierenden Beschichtungen zu entfernen, die den V6-Biturbo vom Fahrgastraum isolieren. Im Vergleich zur absoluten Ausgewogenheit der Ingolstädter Modelle ist es eine Wahl, die zeigt, wie gut der RS 4 Avant Competion Plus ist: Die freieren Auspuffanlagen und der Sound kommen klar und laut an, aber auch das Getriebe und die Differenziale wirken lebendiger und präsenter , auch weil mit 20 mm weniger Höhe vom Boden unendlich weniger Filter vorhanden sind. Es gibt sofort die Lenkung, um die Szene zu übernehmen, noch präziser in den kleinen Bewegungen, bleibend in den entschlosseneren. Kleine Drücke zeichnen die Bahnen. Die Luft ist RS, aber sie ist dichter. Das neue Motorkennfeld verwandelt das ohnehin schon hervorragende Achtgang-tiptronic-Getriebe in ein Getriebe mit Rennsport-Feeling, indem es den Limiter vor dem Hochschalten hält, den Fahrer machen lässt und auf den Fahrer wartet. Das Verdienst liegt im Software-Meißel der Motormanagement-Elektronik, leistungsgleich mit den anderen RS 4 Avants, aber nachhaltiger im oberen Teil der Auslieferung, die ab 2.000 das Tempo eines Katapults nimmt. Nicht brutal, aber sehr entschieden.
Das Dynamic Ride Control-System begrenzt die Karosseriebewegungen beim Beschleunigen und in Kurven, verfügt aber jetzt über versteifte Stabilisatoren: Schnelle Richtungswechsel führen zu einem souveränen, flachen Verhalten. Nichts bricht zusammen, aber etwas ändert sich. Der Audi RS 4 Avant ist neutral, sogar mit einem Hauch von Untersteuern, mit der Nase, die dazu neigt, sich aus Kurven heraus zu verbreitern. Mit dem Competition Plus-Paket wird das Ansprechverhalten der Differenziale verändert, wobei die zentrale Selbstsperre nun mehr Schub auf die Hinterräder verteilt und die hintere die Traktion stärker auf das kurvenäußere Rad verteilt. Damit verbreitert der Avant die Nase nicht gar forciert, sondern erreicht eine gleichmäßig entwaffnende Agilität, angenehm übersteuernd, die das Heck beim Beschleunigen stärker in Bewegung versetzen lässt. Es gibt einen lebhafteren Geschmack, messerscharfe Präzision und große Agilität in der Meerenge. Starke Empfindungen auch ohne das Gleichgewicht zu verlieren.
Datenblatt
| Audi RS 4 Avant Competition Plus | |
|---|---|
© REPRODUKTION VORBEHALTEN