Aus Verlust lernen
Um eine Tour de France zu gewinnen, hilft es, zuerst viel zu verlieren. Dies geschah häufig bei Jumbo-Visma und seinen Vorgängern. Wenn gelb-schwarze Fahrer jahrelang im Fernsehen liefen, hieß es „arrière de la course“ – hinter dem Rennen.
Im Jahr 2017, als ein Sponsor mehr Geld investierte, begannen die Dinge abzuheben, als zwei Fahrer Tour-Etappen bestritten: Primoz Roglic und Sprinter Dylan Groenewegen. 2020 schien es so weit: der erste Tour-Sieg. Das entglitt Roglic jedoch im abschließenden Zeitfahren. Dann 2021, dachte sich das Team. Wieder einmal verpasste das Team den Sieg. Die Hälfte des Teams schied aus. Die andere Hälfte zeigte Widerstandsfähigkeit: Es gab vier Etappensiege und einen unerwarteten zweiten Platz für Jonas Vingegaard.
„So war es bisher bei jeder Tour, die ich erlebt habe“, sagt Sportdirektor Merijn Zeeman. „Es gibt dumme Momente, in denen plötzlich alles, was man erreichen will, zunichte gemacht werden kann.“ Bei dieser Tour ging alles schief, vor allem auf der fünften Etappe, der sogenannten Roubaix-Etappe. Diesmal ohne Folgen für das gelbe Endergebnis. „Wir bereiten uns seit Monaten auf diese Tour und damit auch auf Widrigkeiten vor.“
Fast zeitgleich geriet der erste designierte Führende Roglic durch einen schweren Sturz in Probleme. Spitzenreiter Nummer zwei, Vingegaard, musste sich mit unfreiwilligem Material auseinandersetzen. Aber sofort bekamen beide Fahrer Helfer mit, um den Zeitverlust zu begrenzen. Für Roglic waren das 2 Minuten, gegen 13 Zählungen für Vingegaard. Die Umstände bestimmten also die Wahl: Der Däne war der neue Anführer.
Von dem lernen, was gut läuft
Vingegaard hat im vergangenen Jahr bei der elften Etappe der Tour de France etwas geschafft, das mehr oder weniger den Grundstein für seinen diesjährigen Tour-Sieg gelegt hat. Es war das zweite Mal, dass die Fahrer den Mont Ventoux in einer Etappe hinauffuhren, die Teamkollege Wout van Aert später gewinnen würde. Wo alle einen Angriff von Pogacar erwarteten, sprang plötzlich der Mann ohne Profil, Vingegaard, vom Steuer des zweifachen Tour-Siegers. Auf einem steilen Teil dieses langen Anstiegs.
„Bei Bergetappen“, erklärt Zeeman, „muss man immer genau wissen, wann man sich anstrengen muss und wann nicht. Wenn Sie nicht viel Erfahrung haben oder dreist sind, können Sie alles töten.‘
Jumbo-Visma hat diesen Angriff von Vingegaard, der dazu führte, dass er 40 Sekunden früher als Pogacar, der sich beim Abstieg wieder anschloss, an der Spitze des Puist van de Vaucluse ankam, ausführlich analysiert, diskutiert, bedacht und abgewogen.
„Um das Beste aus diesen Daten herauszuholen, muss man sehr tief in diesen Sport eintauchen und alles über die Physiologie verstehen. Was wir damals am Ventoux gesehen und gelernt haben, haben wir dieses Jahr auf dem Col du Granon und der Hautacam genutzt.‘ Das sind die beiden Anstiege, an denen Vingegaard den Angriff auf Pogacar eröffnete, was zu einem Vorsprung von insgesamt 3,5 Minuten führte.
Nehmen Sie nichts als selbstverständlich hin
Als erst Egan Bernal und dann Pogacar als jüngste Männer seit einem Jahrhundert die Tour gewannen, war überall der Kommentar: Damit können wir noch Jahre weitermachen. „Das finde ich unglaublich opportunistisch“, sagt Zeeman bestimmt. „Die Tour ist ein so hartes Rennen und es kann so viel passieren.“
Laut dem Cheftrainer von Jumbo-Visma hat Vingegaard eine beachtliche mentale Entwicklung durchgemacht – „eine Frage von immer mehr Erfahrung“. Der Tour-Sieger von 2022 erkennt Situationen früher, hat noch mehr Race-Insight gewonnen und spricht sich durch stark gestiegenes Selbstbewusstsein als Leader aus.
„Aber ich werde auf keinen Fall sagen, dass Jonas in den kommenden Jahren die Tour gewinnen wird“, warnt Zeeman. Wir schätzen diesen Tour-Sieg und werden es nächstes Jahr erneut versuchen. Aber dann kann jemand anderes einfach aufstehen.‘
Warte nicht auf den Holländer
Es ist zehn Jahre her, dass die Niederlande im Kampf um das Gelbe Trikot so schlecht abgeschnitten haben. Bauke Mollema ist mit Platz 25 bester Niederländer. 2012 zog Laurens ten Dam als 28. in Paris ein. Jumbo-Visma trat mit einem Niederländer, Steven Kruijswijk, einem der besten Rundenfahrer des Landes aller Zeiten, am Start an. Er ist ausgestiegen. Das niederländische Team gewinnt Etappen und Wertungen mit einem Dänen, einem Belgier und einem Franzosen.
Wir müssen uns noch jahrelang gedulden, sagt Zeeman. Sein Team ergriff zusammen mit KNWU und NOCNSF die Initiative für CyclingClassNL. Laut Zeeman werden Hunderte von Talenten getestet, was zu einer professionell überwachten Auswahl führt. „Es ist das Gesetz der großen Zahl: Am Ende bleiben Jungen und Mädchen übrig, die sich auf höchstem Niveau messen können.“
Ob unter ihnen ein rundes Talent steckt, lässt sich laut Zeeman nicht frühzeitig erkennen. „Auf jeden Fall muss es ein Klettertyp sein und das mit dem Zeitfahren kombinieren können.“ Ob ein Reiter eine dreiwöchige Runde bewältigen kann, muss sich in einer solchen Runde zeigen. Beim letzten Giro hatten zwei Talente, Gijs Leemreize von Jumbo-Visma und Thymen Arensman von DSM, bald Ineos, eine hervorragende dritte Woche. ‚Es ist unmöglich vorherzusagen, ob ein Dutch-Tour-Sieger eintreffen wird, aber mit unserer Initiative werden wir zumindest die Chance erhöhen.‘
Nutze die Wissenschaft
Kontinuierliche Innovation und Professionalisierung im Radsport ist eine Frage des Geldes. Jumbo-Visma ist eines der Teams mit den größten Budgets. Nur Ineos ist verpflichtet, das Budget offenzulegen: rund 50 Millionen Euro. Die des Eislauf- und Radsportteams Jumbo-Visma soll rund 30 Millionen betragen – im Durchschnitt sind es 20 Millionen.
Ein Teil dieses Geldes fließt in das, was das Team „Leistungssteigerung mit einem wissenschaftlich fundierten Ansatz“ nennt. Sponsoren werden nach ihrem Beitrag dazu ausgewählt: von Kompressionsstrümpfen und Gesundheitsmatratzen bis hin zu Sporternährung und Hautpflege. Vingegaard erklärte am Samstag, warum sein Zeitfahren so viel besser ist als im Vorjahr. „Ich kann eine größere Kraft freisetzen.“ Es ist das Ergebnis von Windkanaltests an der Technischen Universität Eindhoven, wo beträchtliche Arbeit an seiner aerodynamischen Position geleistet wurde.
Wissenschaft und Radfahren waren nicht immer eine positive Kombination. Auch das Rabobank-Team, ein Vorgänger von Jumbo-Visma, hat Dopingsündern von Medizinern helfen lassen. Das war eine ganz andere Zeit, ist die verärgerte Reaktion von Wout van Aert, dem Star des Teams bei der letzten Tour. Radfahren hat sich verändert, sagt er. Wir sind so gut, weil wir besseres Training, Material und Ernährung als die Konkurrenz haben. Weniger grimmig reagiert Vingegaard auf die Frage, ob die Dominanz von Jumbo-Visma bei dieser Tour „sauber“ zustande gekommen sei. „Ich kann euch allen in die Augen sehen und sagen: Hier nimmt niemand illegale Drogen.“