Die Stickstoffemissionen von Flugzeugen oberhalb von 900 Metern können nicht genau berechnet werden. Es wird eine Schätzung verwendet. Dies ging aus der Antwort von Umweltministerin Zuhal Demir (N-VA) auf eine Anfrage von Chris Steenwegen (Grüne) im flämischen Parlament hervor.
Eine Studie in den Niederlanden zeigte, dass der größte Flughafen des Landes, Schiphol, 0,1 Prozent der Stickstoffemissionen des Landes verursacht. Dieser Prozentsatz gilt jedoch nur für das Starten, Landen und Rollen von Luftfahrzeugen. Rechnet man das Fliegen über 900 Meter hinzu, läge der Anteil bei 0,7 bis 1,1 Prozent. Inzwischen ist entschieden worden, dass der Flughafen verkleinert werden muss.
Auch am Brüsseler Flughafen werden nur die Emissionen von Landung und Start in die Berechnung einbezogen. „Es ist unmöglich, die Emissionen oberhalb von 919 Metern ausreichend zu kartieren, weil es viele unbekannte Variablen gibt“, sagte Zuhal Demir. Es wird eine Schätzung verwendet. „Es gibt keine korrekten Messungen, was die Stickstoffpolitik in der Nähe von Zaventem schwierig macht“, sagte Chris Steenwegen. „Dass es keine korrekten Messungen gibt, ist angesichts der Naturschutzgebiete in der Nähe des Flughafens problematisch.“
Auch bei den anderen Fraktionen wurde Besorgnis geäußert. „Im Zusammenhang mit dem neuen Antrag auf Umweltgenehmigung ist es wichtig, dass dies gründlich untersucht wird“, sagte Gwenny De Vroe von Open VLD. „Dies ist eine Datei, die im Vergleich zu früher immer lebendiger wird.“
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