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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Aston Martin hat seine Auslieferungsprognosen für das Jahr gesenkt, nachdem es bei der Produktion seines neuesten Flaggschiff-Sportwagens zu Produktionsverzögerungen kam, was in den drei Monaten bis September zu einem größeren Verlust als erwartet führte.
Der britische Automobilhersteller sagte, die Produktion seines DB12 sei durch Probleme mit Zulieferern und die Integration des neuen Infotainmentsystems des Autos beeinträchtigt worden, sodass er nun in diesem Jahr mit einem Verkauf von 6.700 Modellen rechnet, was einem Rückgang gegenüber der vorherigen Prognose von 7.000 entspricht.
„Angesichts der leichten Verzögerungen beim ersten Produktionsanlauf haben wir unsere Mengenerwartungen für das Jahr geringfügig aktualisiert“, sagte Vorstandsvorsitzender Amedeo Felisa.
Veränderungen im Wert der Dollarschulden des Unternehmens sowie höhere Verkäufe von Sportwagen trugen dazu bei, dass das Unternehmen seine Kernrentabilität steigerte, auch wenn es im dritten Quartal weiterhin Verluste machte.
Die Verluste vor Steuern halbierten sich im Jahresvergleich fast auf 117,6 Mio. £, ein Rückgang gegenüber 225,9 Mio. £ im Vorjahr, während die Einnahmen um 15 Prozent auf 362,1 Mio. £ stiegen. Allerdings beliefen sich die bereinigten Betriebsverluste auf 48,4 Mio. £ und lagen damit über den Analystenschätzungen von 38 Mio. £. Auch hinsichtlich Cashflow und Lieferungen verfehlte das Unternehmen die Erwartungen.
Henning Cosman, Analyst bei Barclays, sagte, die Ergebnisse seien „nicht überzeugend“ und fügte hinzu, dass es in der Branche „Fragezeichen hinsichtlich der Umsetzung und der Nachfrage“ gebe.
Die Aktien fielen am Mittwoch im frühen Handel um mehr als 15 Prozent.
Aston Martin ist dabei, seine Kernsportwagen zu erneuern, um die Nachfrage anzukurbeln und die Rentabilität zu steigern, allen voran der DB12, der den DB11 ersetzt.
Finanzchef Doug Lafferty sagte, dass alle anderen Prognosen von Aston für das Jahr gleich bleiben. Er sagte, die Probleme mit dem DB12 seien „jetzt gelöst“ und die Produktion laufe „jetzt mit der erforderlichen Geschwindigkeit“, um die Jahresziele zu erreichen.
Mehr als die Hälfte der Vorbestellungen für das Auto stammten von Kunden, die neu bei der Marke sind, sagte der Vorstandsvorsitzende Lawrence Stroll, der sagte, das Modell führe „zu einer Neubewertung von Aston Martin bei neuen Zielgruppen“.
Stroll, der im Jahr 2020 eine Rettungsaktion für das Unternehmen leitete, hat versucht, eine Trendwende für das Unternehmen herbeizuführen, mit dem Ziel, seinen Ruf als Luxusunternehmen bei den Anlegern wiederherzustellen.
Die durchschnittlichen Verkaufspreise der Kernmodelle von Aston, zu denen die hochpreisigen Spezialfahrzeuge ausgenommen sind, fielen um 3 Prozent auf 183.000 £ aufgrund der „ungünstigen geografischen Mischung und der geplanten Herabstufung bestimmter Modelle“ vor Neueinführungen.
Philippe Houchois, Autoanalyst bei Jefferies, sagte, die Bruttomarge seiner Autos sei mit 37,1 Prozent „stärker als erwartet“, was auf verbesserte Verkäufe seiner höherpreisigen „Sondermodelle“ wie dem 2,5 Millionen Pfund teuren Hypercar Valkyrie zurückzuführen sei.
Der Schuldenberg der Gruppe belief sich auf 750 Millionen Pfund, ein Überbleibsel früherer Nothilfebeschaffungen. Die Gruppe hat mehrmals Geld gesammelt, um die Anleger von ihrer Liquidität zu überzeugen und mit der Tilgung eines Teils der Schulden zu beginnen.
Am Mittwoch sagte das Unternehmen: „Wir beabsichtigen, im ersten Halbjahr 2024 eine umfangreiche Refinanzierungsmaßnahme durchzuführen.“
Im Rahmen seines Bestrebens, Astons Ruf als Luxusauto wiederherzustellen, hat das Unternehmen auch daran gearbeitet, die Verwendung von Lagerbeständen, wie zum Beispiel unverkaufter Autos bei Händlern, zu reduzieren, um Angebot und Nachfrage wieder in Einklang zu bringen. Im dritten Quartal gab Aston an, dass das Unternehmen einen Betriebskapitalabfluss von 69 Mio. £ verzeichnete, „getrieben durch die Erhöhung der Lagerbestände zur Unterstützung der Einführung von Sportwagenmodellen der nächsten Generation“, und dass es erwartet, dass sich dies im nächsten Quartal teilweise ändern wird.