Airbus hat den Produktionsanstieg seiner meistverkauften Jets aufgrund anhaltender Unterbrechungen der Lieferkette verlangsamt, da die Luft- und Raumfahrtindustrie darum kämpft, das Produktivitätsniveau vor der Pandemie wiederzuerlangen.
Guillaume Faury, Vorstandsvorsitzender, sagte, der weltgrößte Flugzeughersteller habe die Lieferziele nicht erreicht, da Engpässe in der Lieferkette die Wiederbelebung des Luftfahrtmarktes behinderten.
„Die Situation war letztes Jahr ziemlich frustrierend. Mit der Anzahl der Flugzeuge, die wir im vergangenen Jahr ausgeliefert haben, waren wir nicht zufrieden. Wir werden zwei Jahre brauchen, um das zu erreichen, was wir in einem Jahr geplant hatten“, sagte er Analysten bei einem Anruf, um die Ergebnisse für das Gesamtjahr zu besprechen.
Der Hersteller von Passagierflugzeugen sagte, er werde das monatliche Produktionsratenziel seiner A320-Familie von Single-Aisle-Jets bis Ende 2024 auf 65 anpassen. Das Ziel von 75 pro Monat wird bis Ende 2026 verschoben. Beide Ziele liegen bei etwa einem Jahr später als ursprünglich prognostiziert.
Airbus hat sein Auslieferungsziel für dieses Jahr auf 720 Flugzeuge erhöht – gegenüber den 661, die Ende 2022 ausgeliefert wurden –, aber im Einklang mit seiner ursprünglichen Schätzung für das letzte Jahr, dass es aufgrund von pandemischen Rohstoff- und Arbeitskräfteknappheit zweimal angepasst werden musste sowie Versorgungsprobleme im Zusammenhang mit dem Ukrainekrieg.
Airbus-Chef Guillaume Faury: „Unsere Produktivität ist heute viel geringer als vor Covid“ © Charly Triballeau/AFP/Getty Images
Gleichzeitig wird das Unternehmen seine Produktion größerer Großraumflugzeuge erhöhen, wenn der internationale Reiseverkehr zurückkehrt. Airbus wird die monatliche Produktionsrate seiner A350 bis Ende 2025 von sechs auf neun pro Monat anheben.
Die Produktion des A330neo-Jets wird von drei pro Monat auf vier im nächsten Jahr steigen.
Obwohl sich die Situation in der Lieferkette „nicht mehr verschlechtert“ habe, sagte Faury, er sei sich nicht sicher, wann die Branche wieder auf das Produktivitätsniveau vor Covid-19 zurückkehren werde.
„Unsere Produktivität ist heute viel geringer als vor Covid. Es kommt aus vielen verschiedenen Quellen. Dies ist ein sehr gestörtes Umfeld, das uns sehr ineffizient macht. . . Wann erreichen wir wieder das Produktivitätsniveau von 2018? Ich weiß es nicht“, sagte er.
Faury sagte, das Unternehmen habe Ende letzten Jahres etwa 45 A320-Jets pro Monat produziert. Airbus werde in diesem Jahr im Durchschnitt bei etwa 50 liegen, fügte er hinzu und betonte, dass das Unternehmen angesichts seines viel besseren Verständnisses der Umwelt an die überarbeiteten Ziele glaube.
Die Nachfrage nach Flugreisen ist stark gestiegen, da die Länder die Beschränkungen aus der Pandemiezeit aufgehoben haben, was die Fluggesellschaften dazu veranlasst hat, neue Flugzeuge zu bestellen. Strengere Emissionsreduktionsziele zwingen auch Fluggesellschaften, nach treibstoffeffizienteren Flugzeugen zu schreien.
Airbus sicherte sich diese Woche einen Auftrag über 250 Flugzeuge von Air India, darunter 40 seiner A350-Großraumjets.
Der in Toulouse ansässige Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungskonzern strebt für 2023 einen bereinigten Betriebsgewinn von 6 Mrd.
Das Ergebnis wurde durch höhere Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen sowie positive Pensionsverpflichtungen angetrieben und ließ die Aktien der Gruppe am frühen Donnerstagnachmittag in Paris um 4 Prozent auf 123,46 € steigen.
Der Free Cashflow vor Fusionen und Übernahmen wird voraussichtlich von 4,7 Milliarden Euro im Jahr 2022 auf 3 Milliarden Euro sinken, was teilweise durch günstige Wechselkurse begünstigt wurde.
Der Konzernumsatz stieg im Berichtszeitraum um 13 Prozent auf 58,7 Milliarden Euro, wovon die Verteidigungsaktivitäten 11,5 Milliarden Euro beisteuerten. Airbus buchte auch eine Gebühr von 477 Millionen Euro für das marode A400M-Militärtransportprogramm.
Das Unternehmen schlägt eine um 20 Prozent höhere Dividende von 1,80 Euro je Aktie vor.
Airbus gab am Mittwoch bekannt, dass der deutsche Geschäftsführer Thomas Toepfer ab dem 1. September zum nächsten Finanzvorstand ernannt wurde. Toepfer, Finanzvorstand beim deutschen Polymerhersteller Covestro, wird Dominik Asam nachfolgen, der nächsten Monat zurücktritt.