Airbus hat sich verpflichtet, sein Ziel, bis Ende des Jahres etwa 700 Flugzeuge auszuliefern, zu erreichen, warnte jedoch davor, dass dies „alles andere als ein Kinderspiel“ sein würde, da die Luftfahrtindustrie weiterhin mit Einschränkungen in der Lieferkette zu kämpfen hat.
Der weltgrößte Flugzeughersteller sagte am Freitag, dass er mit „mehreren Krisen“ zu kämpfen habe, aber dass Probleme rund um die Lieferkette seine größte Herausforderung seien.
Wie andere globale Hersteller hat auch Airbus mit der Verknappung von Rohstoffen, elektronischen Komponenten und der Verfügbarkeit von Arbeitskräften zu kämpfen, während sich die Nachfrage im Zuge der Coronavirus-Pandemie erholte. Die steigende Inflation, die Ungewissheit über den Krieg in der Ukraine und die Energiekosten haben den Druck noch verstärkt.
Dominik Asam, Chief Financial Officer von Airbus, sagte, das Unternehmen habe bis Ende August 382 Flugzeuge ausgeliefert, so dass noch etwa 320 Flugzeuge ausgeliefert werden müssten, um das Ziel zu erreichen.
Das Unternehmen, sagte Asam am Freitag bei einem Kapitalmarktbriefing, sei „voll und ganz engagiert“, seine Verpflichtungen zu erfüllen, „doch vor dem Hintergrund der Unterbrechungen in den globalen Lieferketten ist die Auslieferung von rund 700 Flugzeugen im Jahr 2022 alles andere als ein Spaziergang im Park“. .
Airbus senkte im Juli sein ursprüngliches Auslieferungsziel zum Jahresende von 720 auf „rund 700“ Flugzeuge. Es passte auch die geplante Produktion seiner meistverkauften Jets der A320-Familie für dieses und nächstes Jahr an. Das Unternehmen sagte, es strebe Anfang 2024 eine monatliche Produktionsrate von 65 an – etwa sechs Monate später als ursprünglich prognostiziert. Airbus hielt damals jedoch an seinem Plan fest, bis 2025 eine monatliche Rate von 75 Jets zu erreichen.
Guillaume Faury, CEO von Airbus, bekräftigte am Freitag die Rate von 75 Jets pro Monat. Das Unternehmen rechnet damit, bis Ende dieses Jahres etwa 50 pro Monat zu produzieren.
„Basierend auf der Transparenz, die wir jetzt von der Lieferkette haben, denken wir, dass es überschaubar ist, aber ich werde Ihnen nicht sagen, dass es einfach ist“, sagte Faury über das Ziel von 700 Flugzeugen. „Es gibt verdammt viel zu tun“, fügte er hinzu und merkte an, dass Airbus davon ausgeht, dass die Krise bis ins nächste Jahr andauern wird.
Der Engpass bei der Triebwerksversorgung, der zu Spannungen zwischen Airbus und Triebwerksherstellern wie CFM International, einem Joint Venture von Safran und GE, geführt hat, entspannt sich jedoch. Die Zahl der „Segelflugzeuge“ – Flugzeuge, die gebaut wurden, aber ohne Triebwerke eingelagert sind – sei von 26 im Juli auf einstellige Zahlen gesunken, sagte Faury.
Das Unternehmen hat sich sowohl mit CFM International als auch mit Pratt & Whitney auf Triebwerksmengen für 2023 und 2024 geeinigt und Gespräche über Zahlen für 2025 aufgenommen.