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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Der Airbus-Chef kritisierte das Exportverbot der Bundesregierung für neue Eurofighter-Flugzeuge nach Saudi-Arabien und warnte, dass es den Ruf des Landes im Export schädige.
Guillaume Faury, Vorstandsvorsitzender des paneuropäischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungskonzerns, sagte, die Haltung Berlins sei nicht nur „schädlich für den Eurofighter, sondern auch schädlich für den Ruf Deutschlands als Exportland bei seinen Partnern“.
Berlin steht unter dem Druck seiner Partner im Eurofighter-Konsortium, insbesondere des Vereinigten Königreichs, das sich einen neuen Auftrag von Saudi-Arabien sichern möchte, um seine Haltung gegenüber Exporten in das Königreich zu lockern.
Obwohl ein großer Teil der Eurofighter-Komponenten von BAE Systems im Vereinigten Königreich hergestellt wird, kommen einige auch aus den anderen Partnerländern: Deutschland, Italien und Spanien.
Berlin weigerte sich jedoch, Saudi-Arabien Waffenexportgenehmigungen zu erteilen, da das Land am Jemen-Krieg und der Ermordung des amerikanisch-saudischen Journalisten Jamal Khashoggi beteiligt war.
Bundeskanzler Olaf Scholz hat sich gegen den Druck gewehrt, die Auslieferung der Jets freizugeben. Sein Koalitionspartner, die Grünen, lehnte den Schritt entschieden ab.
Faury sagte, dass er zwar einen „positiven Trend zur Entspannung der Situation“ wahrnehme, diese jedoch „nicht in dem Tempo voranschreite, das wir brauchen würden, zumindest nicht in dem Tempo, das wir bei Airbus für notwendig halten würden“.
Das Unternehmen, so sagte er gegenüber Reportern, „fordere klare und sichtbare Entscheidungen zu diesem Thema, um den Export des Eurofighters nach Saudi-Arabien zu ermöglichen, was unserer Meinung nach sinnvoll wäre“.
Die Intervention von Faury erfolgte, nachdem der Konzern im dritten Quartal höhere Umsätze und Erträge vermeldet und seine Pläne bekräftigt hatte, trotz anhaltender Lieferkettenprobleme bis zum Jahresende 720 Verkehrsflugzeuge auszuliefern.
Bis Ende Oktober hatte Airbus 559 Flugzeuge ausgeliefert, so dass noch 161 Flugzeuge fertiggestellt werden müssen, wenn das Ziel erreicht werden soll. Die Auslieferungen des Unternehmens beschleunigen sich normalerweise in den letzten beiden Monaten des Jahres.
Der Flugzeughersteller erhöht außerdem die Produktion seiner A350-Großraumflugzeuge auf zehn pro Monat im Jahr 2026, gegenüber dem bisherigen Ziel von neun pro Monat bis Ende 2025, da die Erholung im internationalen Reiseverkehr an Fahrt gewonnen hat.
Faury sagte, das Unternehmen halte trotz der Herausforderungen mit dem Triebwerkshersteller Pratt & Whitney weiterhin an seinem Plan fest, im Jahr 2026 75 seiner A320-Schmalrumpfflugzeuge zu produzieren.
Airbus bekräftigte außerdem Pläne für eine Umstrukturierung seiner Verteidigungs- und Raumfahrtsparte und meldete dort neue Belastungen in Höhe von 300 Mio. Euro für „bestimmte Satellitenentwicklungsprogramme“.
Faury sagte, die Verteidigungsaktivitäten des Unternehmens seien für die Gruppe weiterhin von entscheidender Bedeutung. Die Umstrukturierung, sagte er, konzentrierte sich auf die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und die Stärkung der Rechenschaftspflicht.
Das bereinigte Betriebsergebnis des Unternehmens belief sich im Quartal bis Ende September auf 1,013 Milliarden Euro, ein Plus von 21 Prozent, während der Umsatz um 12 Prozent auf 14,9 Milliarden Euro stieg.
Airbus hielt an seiner Prognose fest, für das Gesamtjahr bis Ende Dezember einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern von 6 Milliarden Euro und einen freien Cashflow – vor Fusionen und Übernahmen sowie Kundenfinanzierung – von rund 3 Milliarden Euro zu erzielen.