Airbus geht davon aus, dass Fluggesellschaften in den nächsten 20 Jahren mehr Flugzeuge als bisher prognostiziert bestellen werden, um weniger treibstoffeffiziente Flugzeuge zu ersetzen, aber die Passagierzahlen würden nicht so schnell wachsen wie bisher angenommen.
In seinem Ausblick auf 20 Jahre Der am Montag veröffentlichte europäische Luft- und Raumfahrtkonzern hob seine Prognose für die weltweiten Auslieferungen von Jets aller Hersteller von 39.020 auf 39.490 an.
Rund 80 Prozent der Auslieferungen werden voraussichtlich für Single-Aisle-Flugzeuge erfolgen, die typischerweise Kurz- und Mittelstreckenziele bedienen, während 2.400 Flugzeuge neue und umgebaute Frachtflugzeuge sein werden.
Die Aufwärtskorrektur ist teilweise darauf zurückzuführen, dass 2021 aus dem rollierenden 20-jährigen Prognosezeitraum herausgenommen wurde. Das vergangene Jahr war außergewöhnlich schwach für Lieferungen, da die Branche Schwierigkeiten hatte, aus der Pandemie herauszukommen, was zu einer vorübergehenden Einstellung des größten Teils der Weltflotte führte.
Airbus sagte, es erwarte, dass der Passagierverkehr langsamer als zuvor wachsen werde, um 3,6 Prozent pro Jahr statt der im November prognostizierten 3,9 Prozent, da höhere Energiekosten und die Kosten für CO2 den Sektor zu treffen beginnen.
„Da die Energiepreise teurer werden, ob wir nun über Rohölpreise oder Kohlendioxidpreise oder alternative Kraftstoffe sprechen, besteht eine starke Korrelation zwischen dem, was gut für die Umwelt ist, und der Tatsache, dass Fluggesellschaften nur für die Betriebskosten sehr, sehr gut sind motiviert, die neuesten, effizientesten und emissionsärmsten Flugzeuge zu benötigen“, sagte Bob Lange, Head of Business Analysis and Market Forecasts bei Airbus.
Nur 20 Prozent aller derzeit im Einsatz befindlichen Flugzeuge sind treibstoffeffiziente Flugzeuge der neuesten Generation, wie die meistverkaufte A320neo-Familie von Schmalrumpfflugzeugen von Airbus und der Rivale von Boeing, die 737 Max. Dies ist jedoch ein Anstieg von 13 Prozent im Jahr 2019.
Das Unternehmen geht weiterhin davon aus, dass sich der Flugverkehr irgendwann zwischen 2023 und 2025 auf das Niveau vor der Pandemie erholen wird, angesichts des anhaltenden Drucks durch die steigende Inflation sowie des Risikos weiterer Ausbrüche von Varianten von Covid-19.
Die Bestellungen aus Asien, die in den letzten Jahren die Nachfrage nach Flugzeugen angekurbelt haben, werden voraussichtlich leicht unter der vorherigen Airbus-Prognose liegen. China ist jedoch nach wie vor bereit, die USA in den kommenden Jahren als verkehrsreichsten Luftverkehrsmarkt der Welt zu überholen.
Die Annahmen des Unternehmens beinhalten ein globales Wirtschaftswachstum von 2,6 Prozent pro Jahr und ein Wachstum des Passagier- und Frachtverkehrs von 3,6 Prozent bzw. 3,2 Prozent pro Jahr.