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Airbus bereitet sich darauf vor, seine Führungsspitze umzurütteln und einen engagierten Leiter seines Flaggschiffgeschäfts mit zivilen Flugzeugen zu ernennen, da Europas Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsweltmeister versucht, operative Probleme und geopolitische Herausforderungen anzugehen.
Den Plänen zufolge wird Konzernchef Guillaume Faury seine Rolle als Leiter des Flugzeugbaugeschäfts an Christian Scherer, den derzeitigen kaufmännischen Leiter des Konzerns, abtreten, so zwei über die Situation informierte Personen, wobei Scherer an Faury berichtet.
Die Umstrukturierung ist die bedeutendste Umstrukturierung an der Spitze von Airbus seit Faurys Amtsübernahme als Vorstandsvorsitzender im April 2019.
Faury, der zuvor Präsident des Verkehrsflugzeuggeschäfts des Unternehmens war, hat in den letzten vier Jahren die Rollen des Konzern-CEO und des Flugzeugbauchefs kombiniert.
Durch die Aufteilung kann er sich auf die umfassendere Strategie der Gruppe sowie auf ihre Verteidigungs- und Raumfahrtaktivitäten konzentrieren, die seit der umfassenden Invasion Russlands in der Ukraine im vergangenen Jahr an Bedeutung gewonnen haben.
Faury verbringt derzeit etwa die Hälfte seiner Zeit mit den kommerziellen Luft- und Raumfahrtaktivitäten des Unternehmens, die im vergangenen Jahr 70 Prozent des Konzernumsatzes generierten. Airbus hofft, dass Scherer, ein Veteran des Unternehmens, in einer Zeit erheblicher betrieblicher Herausforderungen einen besonderen Fokus auf den kommerziellen Betrieb legen wird.
Airbus, das 2019 den US-Konkurrenten Boeing als weltgrößten Flugzeughersteller überholte, versucht, die Produktion seiner Flugzeuge zu steigern, um der wieder steigenden Nachfrage der Fluggesellschaften im Zuge der Covid-Pandemie gerecht zu werden. Doch anhaltende Engpässe in der Lieferkette sowie jüngste Probleme mit einigen Triebwerken der meistverkauften A320neo-Jetfamilie hätten „einige ziemlich große Herausforderungen“ geschaffen, sagte einer der Befragten.
Probleme mit den Getriebefan-Triebwerken des US-Triebwerksherstellers Pratt & Whitney, die einige der A320neos antreiben, könnten die Pläne von Airbus, die Produktion seiner Jets in den nächsten zwei Jahren zu steigern, noch zunichte machen.
Die Reorganisation, über die erstmals Reuters berichtete, könnte bereits in dieser Woche bekannt gegeben werden, hieß es aus den Kreisen.
Airbus wollte sich zu „Gerüchten und Spekulationen über organisatorische oder personelle Veränderungen“ nicht äußern.