Ab der kommenden Saison verbot die GP-Kommission mit 5 zu 1 Stimmen die von Ducati entwickelte Vorrichtung zur Regulierung des vorderen Teils des Rennrads Borgo Panigale
Paolo Ianieri
Ducati hat seinen Kampf um die früher in dieser Saison eingeführte vordere Tieferlegung verloren. Während der letzten Sitzung der GP-Kommission in Mandalika, der Heimat des von Miguel Oliveira gewonnenen indonesischen GP, stand Ducati in der Luft und sah sich den anderen fünf Herstellern gegenüber, die an der Weltmeisterschaft teilnahmen, die eine Wand kompakt gegen sich aufstellten die neueste technische Innovation, die von Gigi Dall’Ignas Männern entwickelt wurde. Technisch gesehen eine völlig legale Neuerung, der aber die anderen Hersteller, einmal mehr zu spät erschienen und gezwungen, Borgo Panigale hinterherzujagen, mit gegensätzlichen Sicherheitsaspekten und überzogenen Kostensteigerungen konterten. Themen, die sich in den letzten Jahren angesichts der Kreativität der Männer in Rot oft wiederholt haben.
ducati isoliert
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Tatsache ist, dass mit einer Position von 5 zu 1 in MSMA, dem Verband, der die Hersteller gruppiert, und keiner Möglichkeit, eine Vermittlung zu finden, selbst in der GP-Kommission Ducati keine Verbündeten mit den Mitgliedern des Internationalen Verbands gefunden hat die Irta – der Verband der Teams – und die Dorna, die für das Verbot der Verwendung eines Systems ab 2023 gestimmt haben, das die vordere Höhe des Motorrads in Bewegung verändert, während sie stattdessen die Möglichkeit bekräftigten, das Holeshot-System weiterhin zu verwenden bei der Anfang.
den Text der Entscheidung
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Dies sind die Hauptteile der Pressemitteilung: die GP-Kommission, bestehend aus Carmelo Ezpeleta (Dorna, Präsident), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA), Biense Bierma (MSMA), unterstützt von Jorge Viegas (FIM-Präsident) , Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Sekretär des Meetings) und Corrado Cecchinelli (Director of Technology) entschieden sich in einem Online-Meeting am 18. März 2022 für ein Verbot ab der Saison 2023, um weitere Leistungssteigerungen zu verhindern und Kostensteigerungen Entwicklung, die Verwendung von Geräten, die die Höhe des vorderen Teils des Motorrads während der Fahrt ändern oder einstellen „.
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