Selbst60 Zugpaare pro Tag von 3 auf 4 im Jahr 2022, eine Reduzierung von 200.000 Tonnen CO2, die durch die „Reduzierung“ von Mittel- und Langstreckenschiffen und -flugzeugen auf 700.000 Tonnen ansteigen wird. Und bereits im Jahr 2032, dem ersten Jahr der Brückentätigkeit, eine Gesamtsteigerung von 31,6 % im Schienen-, Personen- und Güterverkehr. Über die Zahlen der Ponte sull’Sretto spricht Pietro Ciucci, Nummer eins des gleichnamigen Unternehmens, der Straße von Messina, aus dem Liquidationszustand wieder auferstanden und als Generalunternehmer des 13,5 Milliarden teuren Maxi-Baus wieder auf den richtigen Weg gebracht Projekt.
Doktor Ciucci, zunächst die von Schlein, Bonelli und Fratoianni vorgelegten Ermittlungen der Staatsanwaltschaft in Rom. Nun besteht der Wunsch, Unterschriften für eine Volksabstimmung über deren Umsetzung zu sammeln. Es ist die Brücke der Zwietracht, nicht wahr?
Die Arbeiten in Italien sollen große Leidenschaften wecken, aber ich bin Techniker und beschäftige mich nicht mit Politik. Ich stelle jedoch fest, dass es von unserer Seite weder Undurchsichtigkeit noch die Absicht gab, das Projekt nicht verbreiten zu wollen. Was wir in den letzten Tagen umgehend getan haben, sobald es genehmigt und damit endgültig war. Was die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft betrifft, halte ich sie für eine notwendige Maßnahme und mache mir keine Sorgen: Alle Verfahren wurden eingehalten.
Es gibt eine ganze Front, die die Arbeit bestreitet, weil sie angeblich nicht nützlich und unwirtschaftlich sei. Wie reagiert er?
Ich antworte, dass man ein Projekt kennen muss, um es zu kritisieren, und ich lese Kritiken, die ich wirklich nicht verstehe. Die Strait Bridge ist eine entscheidende Verbindung für die Wirtschaft, nicht nur für die lokale. Da ist zunächst ein Brückenprojekt im Wert von 13,5 Milliarden, das neben der Infrastruktur auch 40 km Straßen- und Eisenbahnanbindungsarbeiten umfasst.