Ab 2026 können Autos die 5 Euro NCAP-Sterne nicht mehr verdienen, wenn die Bedienelemente für die am häufigsten genutzten Funktionen in den Touchscreen integriert sind: Physische Bedienelemente sind besser
Die Technologie hat in den letzten Jahren viele Fortschritte gemacht, um die zu erhöhen Sicherheit beim Autofahren, aber in manchen Fällen ist es eher gefährlich als nützlich. Das sagen nicht nur analoge Puristen, die die immer größeren und immer größeren Bildschirme moderner Autos nicht ertragen können, sondern auch Matthew Avery, Direktor für strategische Entwicklung bei Euro Ncap während es eine Verschärfung der Bewertungen von Autos vorhersagt, die zu „displayzentriert“ sind.
EURO NCAP GEGEN DISPLAYS
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Matthew Avery, Moderator der britischen Morgensendung BBC Breakfast, sprach unverblümt über unsere Sucht nach Bildschirmen in Autos. Avery ist unverblümt davon überzeugt, dass Bildschirme, insbesondere große zentrale Touchscreens, eine große Ablenkungsquelle für Autofahrer darstellen, was zu einer Zunahme von Verkehrsunfällen führt. Vor allem, weil „jedes Auto anders ist und man das Autofahren deshalb immer wieder neu lernen muss.“ Die gleiche Position bekräftigte Avery gegenüber der Times: „Der übermäßige Einsatz von Touchscreens ist ein weit verbreitetes Problem in der Automobilindustrie. Fast alle Hersteller verlagern die wichtigsten Bedienelemente auf zentrale Touchscreens, was den Fahrer dazu zwingt, den Blick von der Straße abzuwenden, und das Unfallrisiko durch Ablenkung erhöht.“
MEHR BILDSCHIRME, WENIGER STERNE
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Aus diesem Grund hat Euro-NCAP eine sehr starke Entscheidung getroffen: wird keinem neu registrierten Modell mehr 5 Sterne geben, wenn nicht zumindest die Hauptsteuerungen in physischem Zustand sind. Die Richtungspfeile, Notlichter, Scheibenwischer, SOS-Ruf und Hupe müssen über Stangen, Knöpfe oder physische Wählscheiben zugänglich sein. Die neuen Euro NCAP-Regeln treten in Kraft 2026um Autoherstellern die Möglichkeit zu geben, die Konsole ihrer neuen Modelle zu modifizieren.
DIE LEISTUNG VON NCAP-TESTS
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Es ist zu beachten, dass das European New Car Assessment Programme (Euro Ncap) eine gemeinnützige Organisation ist und Autohersteller nicht verpflichtet sind, ihre Modelle vor dem Verkauf zu testen. Die Einhaltung oder Nichteinhaltung der Ncap-Richtlinien hat keinen Einfluss auf den Fahrzeuggenehmigungsprozess, aber tatsächlich kann es sich heute kein Autohersteller leisten, die Euro-Ncap-Tests nicht zu bestehen, bevor er ein Auto zum Händler bringt: Der verursachte Schaden wäre riesig . Gleichzeitig ist es für die teuersten High-End-Modelle mittlerweile ein großes Marketingproblem, keine 5 Sterne zu erhalten, denn Gott sei Dank ist Sicherheit für uns alle selbstverständlich, zumindest in der Oberklasse. Wenn Euro Ncap diese Entscheidung beibehält, ist es daher fast sicher, dass zumindest die Hauptsteuerungen analog bleiben und über einen physischen Schalter bedienbar bleiben.
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