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Der Chef der französischen Luftfahrtgesellschaft Dassault Aviation hat Zweifel an den neuen Zusagen der EU geäußert, die Waffenproduktion in der Union anzukurbeln, und warnte davor, dass der Aufbau einer echten europäischen Verteidigungsindustrie Jahrzehnte dauern könnte.
Éric Trappier äußerte sich am Mittwoch skeptisch gegenüber einem jüngsten Vorstoß Brüssels, die Verteidigungsindustrie der Region neu zu starten, möglicherweise auch mit gemeinsamen Finanzierungs- und Beschaffungsplänen, während die Ukraine im Kampf gegen die russische Invasion darum kämpft, den Waffenbedarf zu decken.
„Europa glaubt plötzlich, dass es eine gute Sache ist, an der Verteidigung zu arbeiten. . . Ich freue mich, dass die Erkenntnis da ist. Zwischen dieser Erkenntnis und der Realität des Aufbaus einer europäischen Verteidigungsindustrie werden viele Jahre und sogar Jahrzehnte vergehen“, sagte er.
Trappier warnte, dass Europa immer noch dazu neige, bei der US-Verteidigungsindustrie einzukaufen, Schwierigkeiten habe, schnell zu handeln, und jahrelange Arbeit vor sich habe, um eine Lieferkette zu verbessern, die durch jahrelange Kürzungen des Verteidigungsbudgets beeinträchtigt wurde – was die eigenen Lieferungen des Rafale-Jetherstellers im Jahr 2023 behinderte .
Dassault ist eines der europäischen Unternehmen, das nach Jahren der Kürzungen weltweit von der Wende bei den Verteidigungsbudgets profitiert hat, wobei die Zahl der Aufträge für Rafale-Jets weiter zunimmt.
Doch der Großteil dieser Aufträge, mit Ausnahme von Großaufträgen aus Frankreich und kleineren Aufträgen aus Ländern wie Griechenland, kam von außerhalb der EU, aus Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten oder Indonesien.
Länder wie Deutschland und die Niederlande haben sich kürzlich für die in den USA hergestellten F35-Jets von Lockheed Martin entschieden, auch weil sie in der Lage sind, US-Atombomben zu tragen und mit den Waffenteilungsabkommen der Nato vereinbar sind.
Trappier war nicht der Einzige, der einige der Verteidigungsambitionen der EU mit kaltem Wasser überschüttete. Auch Unternehmen wie der deutsche Munitionshersteller Rheinmetall beklagten das langsame Tempo der Entscheidungsfindung.
Die Exekutive sagte, Europa müsse sicherstellen, dass die Verfahren einfach bleiben, da es versuche, die Finanzierung der Branche zu erhöhen und keine strengeren Vorschriften zu schaffen.
„Wenn man sich die Kriegswirtschaft anschaut, stellt man Waffen her, keine Vorschriften, und man hat eine Wirtschaft, in der die Verteidigung im Mittelpunkt aller ihrer Anliegen steht“, sagte Trappier. „Auch da sind wir noch nicht ganz am Ziel.“
Trappiers Warnung kam, als Dassault für 2024 weitere Probleme mit europäischen Zulieferern prognostizierte, die sich bereits im letzten Jahr auf die Lieferungen ausgewirkt hatten. Am Ende brachte das Unternehmen 13 Rafales- und 26 Falcon-Geschäftsflugzeuge über die Linie, verglichen mit der Prognose von 15 bzw. 35 für 2023, wobei der bereinigte Umsatz im vergangenen Jahr um 30 Prozent auf 4,8 Milliarden Euro zurückging.
Die Dassault-Aktien fielen am frühen Mittwochnachmittag um fast 6 Prozent, obwohl der Gesamtauftragsbestand des Konzerns weiter auf 38,5 Milliarden Euro anstieg und für 2024 ein höherer Umsatz von etwa 6 Milliarden Euro prognostiziert wurde.
Trappier sagte, die europäischen Lieferanten von Dassault seien durch Probleme mit ihrer eigenen Beschaffung, oft von außerhalb der EU, behindert oder durch Probleme wie hohe Energiekosten und die Rückzahlung staatlicher Hilfen aus der Covid-Ära eingeschränkt worden.
Dassault hat wie andere Verteidigungsunternehmen, die mit Lieferkettenproblemen zu kämpfen haben, wie Thales oder Airbus, Gelder an kleine Unternehmen in Schwierigkeiten bereitgestellt oder eigene Teams als Verstärkung geschickt.