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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Die Aktien von Rivian gaben nach, nachdem das US-amerikanische Elektro-Lkw-Startup für dieses Jahr kein Wachstum der Fahrzeugproduktion prognostizierte und sagte, sein Auftragsbestand sei geschrumpft.
Die Nachricht ist ein weiteres Zeichen für härtere Bedingungen für den Elektrofahrzeugsektor. Rivian ging Ende 2021 mit einer Marktkapitalisierung von mehr als 100 Milliarden US-Dollar an die Börse – mehr als Ford und General Motors. Seitdem sind die Aktien des Unternehmens um 85 Prozent gefallen und fielen im nachbörslichen Handel um weitere 13 Prozent, nachdem das Unternehmen am Mittwoch die Ergebnisse für das vierte Quartal veröffentlicht hatte.
Rivian sagte, es plane, in diesem Jahr 57.000 batteriebetriebene Lkw und Transporter zu produzieren, verglichen mit 57.232 im Jahr 2023. Außerdem kündigte das Unternehmen eine Reduzierung seiner Angestelltenzahl um 10 Prozent an.
Vorstandsvorsitzender RJ Scaringe sagte in einer E-Mail an die Mitarbeiter, die der Financial Times vorliegt, dass das Unternehmen mit „einem herausfordernden makroökonomischen Umfeld – einschließlich historisch hoher Zinssätze und geopolitischer Unsicherheit – konfrontiert sei und wir jetzt Änderungen vornehmen müssen, um unsere vielversprechende Zukunft sicherzustellen“.
Rivian, das zusammen 16.700 Stunden- und Lohnarbeiter beschäftigt, lehnte es ab, die Gesamtzahl der betroffenen Mitarbeiter zu nennen.
Scaringe teilte den Anlegern bei einer Gewinnmitteilung mit, dass der Auftragsbestand des Unternehmens zurückgegangen sei.
Die Entlassungen und die niedriger als erwartete Produktionsprognose sind darauf zurückzuführen, dass die Elektrofahrzeugverkäufe in den USA langsamer wachsen. Nach Angaben des Argonne National Laboratory kauften Verbraucher im Januar fast 80.000 batteriebetriebene Fahrzeuge, ein Anstieg von 19 Prozent gegenüber den 66.000 im Januar 2023. Der Umsatz stieg zwischen Januar 2022 und Januar 2023 um 55 Prozent.
Die Verbraucher haben aus verschiedenen Gründen gezögert, unter anderem aus Sorge vor unzureichender Ladeinfrastruktur und Preisen, die selbst mit staatlichen Subventionen über denen vergleichbarer Autos und Lastwagen mit herkömmlichen Motoren liegen. Hohe Zinsen haben zu explodierenden monatlichen Autozahlungen geführt.
Ford und GM haben den Absatz von Elektrofahrzeugen zurückgefahren und die Preise gesenkt. Ford reduziert die Produktion des F-150 Lightning, der elektrifizierten Version seines meistverkauften Pick-up-Trucks, und senkte diese Woche die Preise für den SUV Mustang Mach-E. GM hat Pläne zum Bau elektrischer Versionen seiner Lkw Chevrolet Silverado und GMC Sierra verschoben.
Scaringe sagte, dass die Führungskräfte des Unternehmens immer noch „fest an die vollständige Elektrifizierung der Automobilindustrie glauben, aber kurzfristig den herausfordernden makroökonomischen Gegenwind erkennen“.
Rivian meldete im Jahr 2023 einen Nettoverlust von 5,4 Milliarden US-Dollar und verbesserte sich damit gegenüber einem Verlust von 6,8 Milliarden US-Dollar im Vorjahr. Ende 2023 verfügte das Unternehmen über 9,4 Milliarden US-Dollar an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten, verglichen mit 12,1 Milliarden US-Dollar Ende 2022.