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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Einer der beiden hochmodernen britischen Flugzeugträger wird nicht an der größten Nato-Übung in Europa seit dem Kalten Krieg teilnehmen, nachdem bei Kontrollen in letzter Minute ein Problem mit seinem Propeller festgestellt wurde.
Die Royal Navy teilte mit, dass die HMS Queen Elizabeth, die am Sonntagabend in See stechen sollte, bei der Mission an der norwegischen Arktisküste durch ihr Schwesterschiff, die HMS Prince of Wales, ersetzt werde.
In einem Nachricht Auf der Social-Media-Plattform
Stattdessen werde die HMS Prince of Wales „so schnell wie möglich“ in See stechen, fügte die Royal Navy hinzu.
Die Planänderung in letzter Minute ist höchst peinlich und wird die Besorgnis über Einschränkungen der Fähigkeiten der Royal Navy in einer Zeit erhöhter Spannungen im Roten Meer verstärken.
Kritiker verwiesen zuletzt auf die schwindende Begleitflotte der Flugzeugträger aus Fregatten und Zerstörern als Beweis für mangelnde logistische Unterstützung.
In einem Bericht Am Sonntag warnte eine parteiübergreifende Gruppe von Abgeordneten, dass die Royal Navy trotz Behauptungen, sie erlebe eine „Renaissance der Seefahrt“, mit „Bereitschaftslücken und Fähigkeitsdefiziten“ zu kämpfen habe.
Als Reaktion auf die Ergebnisse des Verteidigungsausschusses des Unterhauses sagte das Verteidigungsministerium, die Streitkräfte seien „immer bereit, das Vereinigte Königreich zu schützen und zu verteidigen“ und die Förderung der Rekrutierung und Bindung habe „höchste Priorität“.
Das Problem auf der HMS Queen Elizabeth tritt weniger als zwei Jahre nach der Feststellung eines weiteren Problems mit der Propellerwelle der HMS Prince of Wales auf.
Im August 2022 brach die Fluggesellschaft kurz nach dem Verlassen von Portsmouth zusammen. An seiner Stelle segelte damals die HMS Queen Elizabeth zu Trainingsübungen in die USA.
Das Verteidigungsministerium sagte am Sonntag, dass das Problem auf der HMS Queen Elizabeth „separat und nicht mit dem früheren Defekt auf dem Schwesterschiff verbunden“ sei. Das identifizierte Problem betreffe die „Wellenkupplungen“ des Schiffes, hieß es.
„Die Propellerwellen des Schiffs sind zu groß, um aus einem einzigen Stück Metall gefertigt zu werden. Daher besteht jede Welle aus drei Abschnitten, die mithilfe von Wellenkupplungen verbunden sind, die die Wellenabschnitte miteinander verbinden“, fügte das Verteidigungsministerium hinzu.
Mehr als 40 Schiffe aus über 24 Ländern werden voraussichtlich im März an der Steadfast Defender-Übung teilnehmen.